UX F迎曙光？Lexus不排除推出F版性能休旅

●預計採用高輸出油電
●高層看好UX F之潛力
●尚非F系列近期目標

做為品牌的高性能產品標識，F系列自2006年首度運用於IS F上開始，在原廠陣容中便有著熱血運動化的代表意義。然而就目前為止，F系列車型僅基於房車或雙門Coupe等轎式車型推出，遲遲未涉入時下流行的跨界及休旅車款。

「要成為一款F系列的Lexus產品，該款車在賽道上必須要能展現出賽車水準的能耐才行！」時任Lexus F性能部門總工程師矢口幸彦曾在2014年受訪時陳述，並直言原廠因此不會推出F版本的高性能跨界休旅車款。

然而，時過境遷，原廠對高性能休旅不再感到興趣缺缺，相反的，多名原廠高層反而曾於受訪時數度提及F版休旅規劃的可能性。「談及開發F系列跨界或休旅車型，我們廠內夥伴往往在議題上討論得頗為熱絡。」品牌產品規劃及策略部門之副部長Cooper Ericksen，稍早於Daytona 24小時耐力賽上受訪時回應道。

抱持這種想法的Ericksen並不孤單，無獨有偶，原廠執行副總暨UX車系開發總工程師加古慈，早於去年UX上市前亦曾異口同聲指出：「搭配著更進階的動力技術，一款UX F確實有著值得期待的市場潛力！」

提及的新動力技術，有外媒認為未來的F系列車款，有望導入集團拿手的油電技術，打造出高輸出的油電系統。「我們期盼新車可以兼具經濟性及樂趣，也希望帶給各位具備運動化形象的油電動力系統，不過目前廠內仍尚未有UX F的開發規劃。」加古隨後澄清。

加古的訪談也經過了近半年，即便至今仍未覓得新式高輸出油電動力的消息，但Ericksen表示，廠內其實有持續在針對所謂「高性能休旅」的領域做動作，然而至今高層仍在評估：F系列休旅到底應該像G 63般的機能性導向？抑或是如時下對手層出不窮的高性能道路用車？

平心而論，考量市場客群規模與潛在可獲利性，再加上這是F系列的首次跨領域嘗試，我們認為選擇後者相對合理些。但，這也代表著起步略嫌慢了點的F版休旅，在初試啼聲之時，將會直接面臨眾敵環伺！

以前述之UX F為例，目前在該小型休旅級距中，不外乎以Audi RS Q3、Mercedes-AMG GLA 45等代表性對手做為其中翹楚，兩兩亦預期在今年稍晚接連發表，後者甚至預期超過400hp的實力。

而同樣打著電動牌，在家族中擔任性能二軍的GLA 35，則傳言將導入48V微油電技術。此外，亦屬同級的另有SQ3、BMW X2 M35i等敵手，再再也都至少身懷300hp的馬力輸出。

只不過，再回到Lexus品牌本身，由於並非原廠優先開發之車款，高性能的F系列休旅，目前仍無確切定案，預期要等到第一款F版SUV的問世，最快也要2020年後的事。

在那之前，即便短期內仍無F款休旅的規畫，但在高性能雙門市場上，原廠可是馬不停蹄地推陳出新。不僅今年年初發表的RC F小改款，即將在稍晚陸續於各市場上架，爾後更另有雙門旗艦的LC F預告於年底前登場！