2018洛杉磯車展 AMG限量GT R PRO伴小改款一同登場

●PRO強化外觀及底盤調校
●動力配置均維持既有設定
●新增AMG DYNAMICS模式

搶先於洛杉磯車展開幕前，自2015年問世至今的AMG GT雙門車系宣布推出小改款車型，並在原本的GT、GT C、GT S及GT R之陣容外，另加碼限量版的GT R PRO車型。

限量版AMG GT R PRO

AMG GT R PRO乃基於小改款GT R升級之版本，主要針對空力表現及底盤設定做強化，動力則維持585hp的4.0升雙渦輪V8，並在紐柏林北賽道繳出7分4秒632的單圈成績，較AMG GT R削去6秒餘，甚至更勝車名相似的Nissan GT-R Nismo！

秉持著「將GT3、GT4賽車精神融入公路用車上」的設計理念，GT R PRO可說是最具競技感的道路版AMG GT。外觀上，更具侵略感的前後保桿，前後兩側配備有碳纖維定風翼；前輪拱上方也增加鰭孔設計，藉以強化前軸之下壓力。

原本做為車系選配的AMG碳纖維外觀套件I、II，在GT R PRO均列為標配項目提供，因而從前下擾流、葉子板飾孔鰭片、側裙翼板、後擴散分流板、後視鏡、尾翼，都是滿滿的碳纖維！

此外，GT R PRO亦將碳陶複合碟盤列為標配，以增加散熱效率。輪圈則配備19吋AMG五輻式輕量化鍛造鋁圈，且僅提供鈦金灰單一配色選擇，並搭配Michelin Pilot Sport Cup 2競技跑胎。

AMG GT R PRO於車室設計並未有太大變化，但於後艙增設防滾架，除了可強化車體剛性，也為車室添加些許競技氣息。

至於在看不見的地方，GT R PRO於底盤結構增加碳纖維鈑件，防傾桿也換為前碳纖維、後空心鋼管材質，均提供硬度可調功能。同時，上下A臂均改採魚眼軸承，相對於其他GT車型僅於下臂採該設計；GT R PRO並換上了AMG新開發的軟硬可調懸吊系統，可藉其上之旋鈕調整合適之阻尼設定。原廠並宣稱，GT R PRO藉此得以在過彎靈活度及穩定性上更趨強化。

小改款AMG GT雙門車系

除了GT R PRO，其餘雙門AMG GT亦同步推出小改陣容。新車在動力上未有更動，但外型則有些許設計變化。作為改款主要特色，小改後所有車均標配Panamericana直瀑式水箱護罩，新式頭燈也在內部排列上略加修改，尤其「ㄈ」字形導光條，與四門版本有著異曲同工之妙。

車尾除了新採用的燻黑尾燈，AMG GT與AMG GT C兩車型之後保桿也換新設計，增加了黑色擴散整流柵，並修改尾管造型：AMG GT採左右雙出四管配置，GT C則換上梯形風格款式。

小改款後，部分車型也提供新款鋁圈選擇。入門的AMG GT增加19吋Y肋11輻式AMG輕量化款式，並搭配鈦金灰塗裝及拋光處理；AMG GT C則推出20吋十輻式AMG鍛造款，且除了前述拋框鈦金灰塗裝外，亦具備拋光霧黑式樣供選擇。

內裝差異集中於數位化。小改款後，AMG GT車系全面導入MBUX數位座艙概念，標配12.3吋數位儀表及10.25吋多媒體中控螢幕，並比照四門AMG GT與小改C 63，換上同款平底多功能方向盤。新方向盤以可個別操作前述螢幕之觸控功能為特色，並依車型等級不同而有真皮/細纖維人造麂皮混織或全細纖維包覆等差別。

特別的是，AMG GT小改後新增「AMG DYNAMICS」駕駛模式選擇，基於原AMG DYNAMIC SELECT駕駛模式，進一步針對ESP動態穩定系統作相對應的邏輯設定，藉以更精確地調整後軸動力分配及轉向特性。簡單的說，就是AMG DYNAMIC SELECT的智慧化進階版本。

DYNAMIC SELECT基於「先導控制」概念，透過感應器監測車速、轉向角度及車輛偏離傾向等車況數據，連同駕駛之操作納入計算，預先做出最適當的動力分配。如在入彎前的瞬間，調降內側輪胎動力，並增加轉向角度，讓AMG擁有更趨穩定、平順的操控表現。原廠更宣稱，該系統介入之精細，駕駛甚至感受不到介入前後之差異，因此仍可保有操駕樂趣。

同樣在小改款後導入，另有內建於COMAND多媒體系統中的AMG Track Pack駕駛分析功能。該系統於賽道啟動時，可以每秒10次之頻率紀錄多達80餘項車輛設定數據。駕駛可於事後導出數據並作為分析依據，並可藉此調整自身駕駛習慣並改善駕駛技巧！