柴油末日將至？連歐洲人都開始不買單了

●多廠柴油車銷量跌逾3成
●柴油消耗日減11.5萬桶
●受政府鼓勵電動車之影響

由於相對於當年的汽油引擎技術，效率較高的柴油動力被認為有助降低燃油消耗及碳排放，再加上政府的推行，讓歐洲市場自80年代起逐漸成為全球最大柴油車市。但隨著汽油內燃機技術的改良，與數年前「柴油門」事件的延燒，使得柴油車款逐漸沒了市場優勢，也漸失去了當地消費者們的愛戴。

總部設於法國的國際能源署（IEA），透過統計報告佐證了這樣的現象，並指出歐洲市場的柴油車市占率，自2017年初到2018年初的一年期間，自42.5％下滑至36.5％；而同期柴油車的銷售量，也顯著降至312萬輛數，跌幅約16％。

銷量下跌的狀況尤其以英國地區最為顯著，當地柴油車市有著高達30％的銷量跌幅。若就車廠劃分，部分柴油車大廠如VW及BMW，柴油陣容的銷量也自原本的4成占比，迎來逾30％的降幅。此現象也連帶降低了當地對柴油的需求：對比7月份的柴油銷量，歐洲在8月間平均每日少賣了11.5萬桶柴油！

報告認為，除了實務上的技術性問題外，2015柴油門事件為柴油車所帶來的負面形象、政府對轉購電動車的推廣、以及歐洲部分城市禁行柴油車的新政策，均加速了柴油車「失寵」的現象。這樣的結論，也暗示著柴油車復興的的機會越來越遙望無期了。