BMW雙座敞篷唯一解！1068萬i8 Roadster正式登台

●1.5升油電動力小漲12hp
●純電續航力提升18km
●軟篷50km/h內15秒啟閉

久等了！小改款i8 Coupe及敞篷版i8 Roadster正式在台上價，並分別開價998萬與1068萬，相較於i8改款前989萬的價格略漲。而隨著i8 Roadster的推出，也讓其在新一代Z4推出前，成為品牌唯一的雙座敞篷車款。

先從動力系統的更新談起吧！小改款i8不分Coupe或Roadster車型均採用中置1.5升三缸渦輪引擎和位於前軸的單顆電動馬達，雖然前者維持231hp的最高輸出，不過馬達在重新調校後，輸出自131hp提升至143hp，讓綜效馬力來到374hp之水準，較改款前提升12hp。同時，油耗表現也改善至Coupe 52.6km/L、Roadster 46.6km/L。

同時，原廠也以電量34Ah的新鋰電池組取代改款前的20Ah款，讓電池電能能自7.1kWh提升至11.6kWh。除了讓小改款i8在純電模式下具備120km/h之極速，新配置也讓i8 Coupe純電續航力自37km增加至55km，續航力53km的i8 Roadster則因較高的車重而受影響。

新電池組雖然提供更遠距的續航表現，但也因此額外帶來50kg的車重，幾乎抵銷了動力系統上的更新。在六速手自排的傳遞下，i8 Coupe的0～100km/h依然維持4.4秒之水準，i8 Roadster則為4.6秒，兩車極速均由電子限速於250km/h。

雖說本次發表由i8 Coupe及i8 Roadster連袂登場，不過多數人目光均被那首次推出的美型上空所吸引。縱觀整體設計風格，i8 Roadster依然有著i8素有的前衛及科技元素，尤其車頭設計更是如出一轍；而前引擎蓋上方鰭孔則為i8在小改款後新增之設計，藉以改善前軸馬達的散熱效率。

同採鍘刀式車門的i8 Roadster，在車窗後方有著「Roadster」字樣的銘牌來和Coupe車型做區隔。造型上，i8 Roadster在車尾則較具識別特色，採立體式設計的雙駝峰後引擎蓋，除了具備整流效果，也兼具防滾架之功能。

為求輕量化的目的，敞篷版的i8 Roadster車頂採電動啟閉軟篷設計，在時速50km/h以下，能以15秒的時間完成自動開合。

另一方面，i8 Coupe在小改款後，同樣於前引擎蓋增加鰭孔設計，其餘外型則與改款前相去無幾。i8 Coupe也在C柱下方嵌上「Coupe」字樣銘牌，除了和敞篷版做區隔，同時也成為i8改款前後的識別特徵。

與小改款前相同，原廠為i8 Coupe、i8 Roadster兩車配備20吋鋁圈，並提供多款造型設計供消費可選購搭配。而如同改款前i8，新車型於輪圈內依然藏著黑色亮光烤漆卡鉗。

兩車型在內裝上採同套設計，在真皮的座艙鋪陳下，藉由數位儀錶介面、HUD抬頭顯示器及中控觸控螢幕營造科技感，飾板並提供消光銀和碳纖維款座位搭配選擇。車載系統已內建原廠導航及倒車顯影功能，尤其後者對於後方視野侷促的i8而言，是相當實用的配備。

採真皮包覆的電動調整運動化座椅提供不錯的包覆性，而相較於i8 Coupe的2+2設計，i8 Roadster礙於頂篷收納需求取消後座，並於下方改造為容積92L的收納空間，稍稍拉抬了i8 Roadster的日常實用性。