在120年前，遙遠的東歐捷克誕生了這樣一個汽車品牌，它比Ford的出現還早8年時間，曾經還是捷克總統的專屬座駕，當時它僅僅底盤價格就高於Rolls-Royce，堪稱是世界上最昂貴的汽車，沒錯它就是今天的主角Skoda，讓我們回到過去，一起見證它的百年傳奇。
它的起源與發展在1895年，有一位才華橫溢的機械師和商人，他們一拍即，成就了Sokda汽車前身——Laurin & Klement公司，簡稱L&K。由此展開了斯柯達百年造車之路。
第一輛誕生的汽車是Voiturette A型（小型汽車）
第一輛誕生的汽車是Voiturette A型（小型汽車），他在1906年布拉格的車展中亮相，當時引擎搭載的是1.005升V型雙缸引擎，最大馬力為7匹，搭配的是7速變速系統，可乘坐兩人。當時的售價是3600克朗，相當於新台幣4900元左右。比當時歐洲市面上的Benz、Spitz等車都要便宜，因此受到了市面上大部分人的接受，兩位創始人還將該車出口到歐洲、亞洲、非洲和南美洲。
當時L&K的FDL貨车
由於第一個作品取得不錯的佳績，L&K又在短短的時間內連續發表了5輛新車type C、FDL貨車、type G、type S以及type SG，並且還有相對應的用途。因此也為Sokda今後的汽車事業發展奠定基礎。到了1907年7月L&K註冊為汽車製造有限公司，佔地面積有1.34萬平方公尺，員工數達到了600人的規模。
L&K type S
1911年生產的L&K type S型車，擁有直列四缸引擎，動力達到了14Ps，是L&K公司最成功的車型之一。
第一次世界大戰爆發L&K公司轉型
正當L&K公司事業蒸蒸日上時，第一次世界大戰爆發了，汽車生產受到阻礙。L&K公司轉型做軍事車輛，此外還要支援各類軍備，並且面積已有3.1萬平方公尺，員工數量更是達到了1,715位，生產範圍有軍用卡車、救援車、炮彈等等。
L&K的結束與Skoda的開始
雖然經歷了第一次世界大戰後，L&K公司一切重新回到正軌，可好景不長，又一場無情的打擊讓L&K公司受到重創。1924年6月17日晚上，工廠內的羊毛商品突然著火，大火很快就吞噬了整座工廠，這一場大火幾乎把所有的東西燒的灰飛煙滅，雖然事後L&K採取一切措施，恢復生產，可惜的是，從那以後銷量直線下滑，不過也因此促成了與Skoda pilsen集團的結合。
於是，他們找到了當時國內最大的工業集團，從事農業機械、飛機引擎及貨卡生產的Skoda Pilsen集團，從此開始生產以Skoda為品牌的汽車。商標是圓圈，還有一個飛矛。
雖然L&K的兩位創始者失去了對公司的掌控大權，但是在他們的決策下讓工廠再次崛起，也標記著L&K公司正式結束，Skoda汽車正式開始。
在雙方的協商下，完成了最初的小型車款L&K-type 110車型，並且還規劃了四門敞篷、轎車與雙門跑車等不同類型，搭載1.791升的直列引擎，馬力最大可達25匹。隨機有退出了120、125、150，隨後逐漸開始被人們熟知。
L&K-type 110
雖然Skoda重新回到捷克汽車市場的前三位，但是在1929年爆發的金融危機，讓銷量再次下滑，他們開始嘗試改變策略，直到一款全新車型誕生，才改變格局，而此車款就是當時廣受消費者喜愛的420車系。
420
420搭載了4缸引擎，最大馬力為20匹。是當時Skoda旗下最小的車型。但由於全新Backbone底盤結構，整個車子的重量有所減輕，比較之前的車型輕了250公斤。
第一款Superb 640第一輛Superb車系是1934年開始生產的640，此車體型較大，但由於成本低所以價格也不昂貴，在市面上取得了不小銷售佳績。
當時生產的世界最貴車型，Hispano Suiza
Skoda曾經是歐洲豪華車的代表，在20世紀30年代間，Skoda為了能夠滿足貴族的需求，生產了當時世界上最貴的汽車Hispano Suiza，這款汽車的底盤價格甚至比當時Rolls-Royce整車造價還貴。
高檔產品Skoda 860
Skoda 860的出現是為了替代Hispano Suiza，直列8缸3.88升排量的汽車成為明星、富豪和政治人物專屬的高檔產品。
比較值得一提的是，1936年有兩名汽車愛好者駕駛Skoda Rapid用97天時間完成環球旅行，期間還到了中國上海，因此通過這次環球旅行，也展示了Skoda汽車值得信賴的可靠性。
戰爭爆發，斯柯達命運的再遇轉折
正當Skoda發展的蒸蒸日上之時，1939年，第二次世界大戰爆發了。捷克被德國佔領，到了1940年戰況激烈，Skoda再一次轉型為大型兵工廠，被迫生產軍用物資，Skoda新車再度停產。1945年第二次世界大戰結束，由於Skoda Boleslav工廠再次遭受轟炸，較比之前的大火還要嚴重，可並未阻止工廠復原，甚至在短時間內修復好工廠，生命力讓人們不得不佩服。
而戰後的第一款新車，是更有現代風格的1101，設計元素大多來源於Popular，也因此為Skoda在戰後打開了新局面。
這款新車搭載了1.1升、32hp馬力的引擎，並且還帶有折疊敞篷。
Skoda並無放棄生產豪華車
Superb OHV
雖然Skoda大量研究平民車，但豪華車的發展也沒有忽略，重新改良後的Superb所採用的底盤基礎也是出自1101，除了基本車型，還增加高階車型，如Superb 3000、Superb OHV與Superb 4000，其中Superb 4000搭載了第一輛8缸引擎，並且車身長度達到5.7米。
80年代，Skoda親自研發前置引擎，前輪驅動的轎車，並由義大利設計師Bertone親自參與設計，這就是Favorit。Favorit很快在市場獲得佳績，根據統計1989年Skoda銷量達到18.26萬，其中約有10萬是Favorit車系。
除此之外，同時期還有一款比較熱門的車型，就是我們熟悉的Rapid。
1989年後，蘇聯瓦解，此時Skoda受到了重大影響。Skoda面臨著高達25億克朗的債務，為了生存，必須尋找強勢的合作夥伴。這個夥伴就是如今我們熟悉的福斯（Volkswagen）。
1998年在日內瓦車展亮相的Combi旅行車
進入21世界，Skoda終於迎來真正意義上的輝煌，Skoda汽車通過對福斯的文化瞭解，技術與經驗吸取，如今已成為福斯汽車旗下活躍的一個品牌，並且並肩同行不斷開拓市場。
結語：
Skoda的經歷就像一場波瀾起伏的電影，它經歷過兩次世界大戰，工廠被大火席捲、被轟炸襲擊，也因巨債瀕臨倒閉。可是經歷這麼多風風雨雨，依舊堅韌不拔的生存下來，讓我們看到如今百年傳承下來的作品。
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