極端氣候環境模擬 Ford測試淬鍊車輛品質

由台灣生產的Ford車款，皆須經過振動異音測試道及路況模擬實驗室，振動異音測試道針對車輛行駛於鵝卵石、洗衣板、繩索、角鋼、大型凸起物路段等不平整的路面，測試車體在震盪扭曲狀態之下，是否出現不正常的異音，同時確保懸吊系統的強度能對應各種顛簸起伏的路面。路況模擬實驗室則透過電腦模擬驗證，精密檢驗出測試道上難以察覺的異音，並透過重覆模擬後確認異音來源，有效在後續進行產品或生產對策的調整，以淬煉出與全球皆然的頂尖品質。

在Ford泰國製造工廠和印度汽車引擎組裝廠的「顧客愛車之聲」測試中，工程師以顧客的角度出發，模擬車輛在各種狀況和氣候下行駛的顛簸與晃動。在其中一座實驗室當中，環境道路模擬器能夠複製車輛在鵝卵石路面等崎嶇表面行駛多年的狀態，以檢查車身是否會產生任何令人不悅的異音。此外，高溫與低溫測試室以令人汗流浹背的攝氏49度高溫及寒冷刺骨的攝氏零下29度低溫來測試後尾門、引擎蓋以及室內暖氣等功能。即使印度和泰國的地理位置不太可能擁有如此低溫的氣候，Ford測試團隊仍須考慮部分會出口到全世界的車款，如Ford Ranger、Ford EcoSport，以因應其他國家的嚴寒氣候。

另外一項極端測試為「車輛腐蝕性測試」，這項測試為期12週，毫不間斷以確保車輛可以承受最為潮濕和最多鹽分的沿海環境條件。車輛在腐蝕性測試當中所累積的里程可達到1萬公里之多，測試的強度相當於將車輛暴露在澳洲東岸或紐西蘭西岸這類地區的環境下約6年之久。

Ford工程師進入實驗室時需穿戴鋁箔隔熱工作服，看起來就像20世紀60年代科幻電影中的太空人。這套服裝由4層帶有鋁塗層的隔熱材料製成，可抵禦高達攝氏200度的高溫。在測試中，工程師會注意材料或零件在高溫和強烈陽光照射下發生變化或扭曲的跡象。例如，車身面板起泡或變形，或內裝顏色發生顯著的變化，這些情況都必須在開發過程中加以改進，避免客戶面臨同樣的問題。