不懼正面對決 McLaren 720S 發表

• 旗艦對決揭幕
• 渾身賽車科技結晶
• 售價1580萬起

目前McLaren將旗下車種分為三個主要系列，Ultimate Series由限量終極油電跑車P1車系領軍，540C與570車系則是隸屬於入門的Sport Series，而720S則是取代了650S而成為了Super Series的最新戰將，面對著如此強勁的對手，一場拳拳到肉的近身肉搏，才正要開始。

過去McLaren在超跑市場的主要策略是以碳纖維科技與更強的性能來與同級對手競爭，因此與Ferrari、Lamborghini等傳統超跑大廠相比，差異化與性能一直是McLaren的強項。但隨著720S的推出，可是直接槓上了傳統超跑的旗艦定位，而這是否也正意味著McLaren的野心不再有所拘泥呢？

在720S身上採用了Monocage II碳纖維單體座艙設計，使其車重得以控制在1,283kg之譜，搭配重新設計的4.0升V8雙渦輪引擎所輸出的720hp馬力，馬力重量比達1.84 kg/hp，使其0~200km/h只需7.8秒，極速更高達341km/h，性能強悍毋庸置疑。

跟650S相比，720S提升了近一倍的空氣動力學效率，並且在外型設計上極具張狂之能事，儼然有著向Hyper Car級距看齊的味道。

先進的主動式懸吊系統是McLaren從F1賽車中下放的重要科技，也是讓每一輛McLaren在賽道上如魚得水的利器，而配置於720S身上的ProActive Chassis Control II主動式四輪液壓連動懸吊系統則是針對賽道與舒適化等設定進行了更細微的調校，期讓720S成為更全面的旗艦超跑。

在720S身上融入了更多取自限量超跑P1的元素，並且針對空力設計、侵略性格、優雅身型等要點作為外觀設計上的重要依歸，使其已然完全跳脫出了過去McLaren的家族風格。

車尾部分的重新設計使其較650S增加了30%下壓力、鑲嵌於車尾的圓形排氣尾管性能宣示意味更形濃厚，也與Sport Series車型有著更為明顯的區隔。

承襲自McLaren F1的蝶翼式車門在720S身上依然擔任著不可或缺的品牌特色，這也是個人相當喜愛McLaren車款的特點。

內裝設計部分除了由水滴形概念打造而出的戰鬥座艙外，車載系統與各項控制介面都針對人體工學設計再度優化，操作起來更為便利直覺。

翻轉式儀錶也是720S在座艙設計上的一大特點，在不同用車情況下可自由選擇所需的車輛資訊。

雖說在720S的內裝上基本上是呈現強烈的戰鬥風格，但在720S身上提供了更多豪華配備可以選配，甚至要打造成Bentley般的奢豪風格也是可行的。

為了強化操控上的表現，720S將引擎重心降低了120mm，還搭載了取自F1科技的煞車轉向系統(Brake Steer)以及Variable Drift Control動態甩尾控制系統，讓720S不只賽道表現強悍，更能放肆揮灑甩尾樂趣。

當初McLaren 720S與Ferrari 812 Superfast同時選擇了在日內瓦車展正式發表，正面對決意味相當濃厚，而今隨著812 Superfast也將在不久後抵台，看來這股超跑旋風暫時還將不會有所停歇。