擺脫臃腫 增添跑格 BMW 6GT現身
概覽：
新一代5 Series GT，正式更名為6 Series GT，雖然車名更動，但許多部件都與新5系列共用，且身形修飾的更流暢，將於今年9月的法蘭克福車展正式亮相。
●2.0升渦輪與3.0升汽/柴渦輪
●CLAR平台打造減輕150kg
●預估明年第一季登台
更俐落的車身線條
新一代5 Series GT，將更名為6 Series GT，按照BMW命名邏輯，雙數車名為跑車系列，由此可看出5GT改名6GT的產品定位變化，從車身外觀來看，大致上仍有著現行 5系列的樣貌，以更粗壯的鍍鉻飾條包圍家族式雙腎形水箱護罩，並直接連結暱稱「開眼頭」的頭燈組，且後方的斜背車尾不像過去來得高挺，隨著高度下降與車身拉長，車尾顯得更為俐落，確實更能貼合偶數車名賦予跑車化的特色。與上圖的5系列GT相比，6系列GT高度下降21mm、拉長87mm，更俐落的外觀，使風阻係數也因此自0.29Cd降到0.25Cd，後座三角窗線條更往後方延伸不少。
尾燈造型扁平化的設計，更能符合6系列的特性，而輪圈配置則是標配17吋鋁圈，並可向上選配延伸至20吋，圖中的M款運動套件則是19吋。
擾流尾翼則是在時速120km/h以上時會自動抬升，當車速回到80km/h以下時再關閉。
後座空間更拉長放大
內裝布局與現行 5系列四門房車相似的規劃，將空調介面上移，且中央的iDrive系統獨立成平板螢幕，座艙配置以Dakota皮革的為標配，根據車型規劃，另可選配Nappa材質，音響也可選配Bowers＆Wilkins環繞音響，輸出功率1400瓦特，全車16只揚聲器，至於在安全配備部分也與5系列相同，配有自動駕駛、都會煞停、車道偏移修正與盲點偵測等。整體中控設計與現行5系列相仿，變速箱搭配8速手自排，除了駕駛模式選擇，也可在此調整氣壓懸吊高度，行經苛刻路面可抬升20mm，或是時速120km/h以上時調降10mm。
在3070mm的軸距上，由於車身較過去拉長，腿部空間更為寬裕，並透過獨立的四區恆溫控制溫度。
為了彰顯GT的車型，在後座車門把旁印有GT浮雕字樣，上下即為Bowers＆Wilkins揚聲器。
後座可以4:2:4方式打平，也可從行李廂透過電動按鈕調整，可擴充到1800L的容積，並可將行李廂遮版收納到底版下。
尾門則是取消過去兩片式的設計，除了電動啟閉外，也可選配腳感應式的開啟方式。
動力部分，目前已知三種輸出數據，搭載 2.0升直4渦輪的630i，最大輸出為258hp/40.7kgm，0~100km/h加速可於6.3秒達成，3.0升直6渦輪的640i則為340hp/45.8kgm，0~100km/h加速可於5.4秒（xDrive為5.3），柴油款的630d則是一具3.0升直6渦輪，最大輸出265hp/63.2kgm，百公里加速為6.1秒（xDrive為6.0），並統一搭載8速手自排變速箱。預計未來將有4.4升V8雙渦輪的M650 xDrive高階動力與Hybrid車型。引擎部分目前提供2.0升直4渦輪、3.0升直6汽/柴油渦輪，並在6缸動力配置xDrive四驅系統。
