【上海車展】台灣上市倒數 對岸首見油電 本田新款CR-V
概覽：
國產全新CR-V預計六月登場，主要規格配備、能源局油耗都已揭露，但在上海車展中，我們仍一探大陸規格，希望能解析出更多國產版的資訊。
●大陸首見油電版本
●搭載Honda Sensing主動安全系統銳利的LED頭燈造型不變，但內部燈組重新設計，加上向上集中的鍍鉻飾條連結左右頭燈，氣勢上更一氣喝成。雖是大改款車型，不過在車側變化不算太大，D柱線條與窗框，和尾燈規劃仍可清楚看出原本四代的神韻，大面積的防刮材質與鍍鉻飾條也保留下來。刀削狀的雙色18吋鋁圈，氣勢上凶狠不少，配胎則為Michelin的235/60R18 Primacy 3 ST舒適胎。
（圖為美規車型內裝）
在這一次上海車展當中，雖然東風本田展出了新款CR-V，但仍屬於原型車狀態，不算正式發表，因此只能「遠觀」，無法進入車室內一探空間表現，甚至全車玻璃也貼上黝黑的隔熱紙，無法一窺內裝，相當可惜。不過可預料到，中控台造型將與美規如出一轍，內裝的中控台基礎輪廓，可看出類似前一代的布局邏輯，不過將空調出風口上移，使多媒體螢幕能更大上一號，且排檔座兩側多了功能按鈕，加上方向盤新樣式的設計，都讓內裝頗有新意。在儀錶板當中，將轉速表以橫置方式顯示於最上方，頗有聯想到過去經典中置跑車S2000味道，或是仿賽重機慣有的設計。
歷代以來，CR-V的尾燈向來以直列在D柱為招牌特色，在第五代將「魔手」橫向伸到尾門處，成為車系首舉。
關於台灣國產車型，以目前流出的資訊來看應會推出1.5 VTi、1.5 VTi-S與1.5 S，而在能源局公布的3月油耗數據當中，也見2.0升自然進氣出現其中，而平均油耗分別為14.6km/L（1.5渦輪）與13.6km/L（2.0NA），其中入門的1.5 VTi搭配VSA動態穩定、EPB電子手煞車、LED日行燈等列為標準備配，不過氣囊數仍為2具；在中堅車型的1.5 VTi-S，則會再多上雙區恆溫空調、7吋多媒體螢幕等，並補齊6具氣囊，而在頂規的1.5 S再追加Honda SENSING主動式安全系統、電動尾門與全景式天窗，且為四驅配置。這次大陸市場推出全球首見的Sport Hybrid版本，搭載與2.0升i-VTEC汽油引擎及電動馬達組成的Sport Hybrid i-MMD油電系統，即與Accord Hybrid為相同架構。
而主動安全科技也是本次重點之一，頂規車型搭載的Honda Sensing主動式安全系統，透過雷達與攝影鏡頭，可執行ACC自動跟車、都會煞停、車道偏移警示/修正等功能。
動力系統上，配置全新的1.5升直噴渦輪引擎，這具引擎已廣泛出現在十代Civic，最大馬力190hp/5600rpm，扭力為24.7kgm/2000～5000rpm，不過就能源局公布的3月油耗測試數據當中，另外還有2.0升自然進氣版本，變速箱則全車系均採CVT系統。這具1.5升直噴渦輪引擎，為十代Civic主力心臟，一如預料的出現在大改款CR-V身上，渦輪為三菱重工製作的TD03，尺碼不大，但190hp馬力卻頗具水準。
底盤為全新前麥花臣、後多連桿設計，與現行的前麥花臣、後雙A臂有所不同，原廠強調仍會保留優於同級的操控反應，而EPS電動輔助方向盤也加入可變齒比機構，讓CR-V擁有更佳的轉向反應。
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