2017日內瓦車展 手排回歸+擴心 保時捷911 GT3小改款
概覽：
小改款911 GT3終於登場，讓性能迷津津樂道的除了「手排回歸」之外，另一重點則是改用4.0升引擎，最大馬力成長至500hp，再加上空力效能提升20％，雖然原廠尚無公布紐柏林賽道成績，但堅信絕對能更快！
●PDK、6MT兩款變速箱
●換上新款4.0升引擎
●0～100km/h最快3.4秒
單孔鋁圈造型維持不變，而PCCB碳纖維陶瓷剎車則仍屬選配項目。
尾翼造型看似與小改款前相同，不過有略微增高一些，原廠表示空力效能提升20％，且提升下壓力卻不影響風阻係數。
碳纖維賽車椅仍是選配項目，而可以看到座椅色彩搭配有新樣式。
若要說GT3系列採用4.0升引擎的沿革，在2011年的997時期，便限量製作600部911 GT3 RS 4.0，該車最大輸出為500hp/46.9kgm，與本文主角後期型911 GT3相同。接著是2015年991世代的911 GT3 RS，最大輸出同樣是500hp/46.9kgm。再來為去年日內瓦車展發表限量991部、僅採6MT的911 R，而4.0升引擎，經歷限量、GT3 RS特殊版本配置之後，終於「輪到」一般款GT3擁有，不過雖然都是4.0升，動力輸出也相同，但據悉彼此之間還是有細微程度的差異，至於實際的不同處為何，還是得待原廠公布細部技術資料，但可以確定的是，這具引擎比起前期3.8升引擎，汽門機構、活塞等一些內部機件都經過優化，以降低摩擦進化訴求。
最大輸出為500hp/8250rpm、46.9kgm/6000rpm，而紅線區仍是9000rpm，讓人熱血沸騰的超高轉速引擎。
尾翼側邊字體由3.8變成4.0，代表引擎排氣量的數字，而這對非限量版、不是RS版本的GT3而言，確實是動力演進的一大要事。
動力從475hp/44.9kgm小幅提升到500hp/46.9kgm之後，在7速PDK驅策之下，0～100km/h成績由3.5秒微減為3.4秒，至於6MT版本縱使因變速箱電子機構減少，車重比PDK輕盈十餘公斤，但因換檔速度、效率都不及PDK，因此0～100km/h數據為3.9秒。小改款911 GT3將從6月開始於德國率先販售，國內預計最晚會在年底台北車展與大家相見。
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