4渦輪旗艦 BMW 750Ld導入國內販售
概覽:
BMW總代理汎德在前陣子的春酒席間,宣布引進750Ld xDrive,一般版本與Luxury版本分別報價620萬與663萬元,最大亮點就那具3.0升L6柴油引擎,採四渦輪配置,輸出達400hp/77.5kgm,破百加速僅需4.7秒。
●少見的四渦輪配置
●輸出達400hp/77.5kgm
●0~100km/h加速4.7秒
750Ld xDrive代號B57的3.0升L6四渦輪柴油引擎,可輸出400hp/77.5kgm最大動力,而前代的三渦輪版本則是381hp/75.4kgm,進步幅度看似不大,主要也著重於更佳的反應與節能性。
750Ld xDrive採用代號B57的3.0升L6四渦輪柴油引擎,為目前B系列模組化引擎的一員,雖然2993c.c.排氣量與直列六缸的架構,和730d以及740d(台灣未引進)相同,但從雙渦輪改為兩大兩小渦輪配置,加上其他細節調校,讓750Ld具備了400hp/4400rpm、77.5kgm/2000~3000rpm的最大輸出,而根據原廠資料表示,當引擎轉速在1000rpm以下時,便能提供45.9kgm的扭力值,搭配8速手自排變速箱與四驅系統,750Ld xDrive的0~100km/h原廠加速成績為4.7秒(短軸版為4.6秒),這等數據已經和4.4升V8雙渦輪汽油引擎的750Li相同。從引擎側面圖可看出,兩具大渦輪擺放於中央位置,其餘兩具小渦輪則在右下方,整體結構顯得緊湊,可見在散熱系統的設計上也得下足功夫。
在一般低速巡航,只會使用到兩具小型、一具大渦輪,當需要即時動力、轉速超過2500rpm,則將改為兩具大渦輪同時運行,因此並沒有四具渦輪同時工作的情況。
在結構方面,相較前代50d(引擎代號:N57S)動力的一大兩小共三具渦輪配置,這具B57引擎改為兩大兩小的渦輪設計,在多數行駛情況下,兩具小渦輪和一具大渦輪採同時運行的方式,到了急加速以及引擎轉速超過2500rpm時,則透過閥門控制系統阻隔兩具小渦輪的氣流,並導至平時未開啟的第二具大渦輪,以強化柴油引擎向來較為薄弱的高速表現,也顧及整體出力的均衡性。除此之外,在環保與節能性部份也有所精進,主要強化廢氣再循環系統的效率,並提升供油壓力,平均油耗也較前代版本進步11%。是否打開8891汽車瀏覽全文