●汽、柴與油電3種動力編成、共9種車款
●最大輸出330hp～550hp
●售價488～1068萬元●2.9升V6雙渦輪：Panamera（488萬元）、4（518萬元）、4 E-Hybrid（598萬元）、4S（755萬元）;長軸4 Executive（568萬元）、長軸4S Executive（808萬元）擔綱入門車型的Panamera，搭載2.9升V6雙渦輪引擎，可產生330hp/5400~6400rpm最大馬力、45.8kgm/1340~4900rpm最大扭力，0～100km/h加速為5.7秒（若選配跑車計時套件為5.5秒），極速可到264km/h，四驅版本的Panamera 4動力輸出相同，不過百公里加速皆縮短上0.2秒；至於經過輸出調教的4S，可產生440hp/5650~6600rpm、56.0kgm/1750~5500rpm，0～100km/h加速為4.4秒（若選配跑車計時套件為4.2秒），極速可到289km/h。而4 E-Hybrid油電混合車型，以2.9升V6雙渦輪增壓汽油引擎作為基礎，搭配電動馬達之後，綜效出力可達462hp，0～100km/h只需4.6秒（選配跑車化套件），極速則有278km/h，且擁有40km/L平均油耗表現。
至於在長軸版本的4與4S，車身長寬高皆從一般車型的5049x1937x1423mm拉長到5199x1937x1428mm，軸距也都從2950mm放大到3100mm，車重則分別為4的1850kg增到1935kg，4S的1870kg增到1980kg，百公里加速則都慢上0.1秒。
●4.0升V8雙渦輪柴油：Panamera 4S Diesel（775萬元）柴油動力規格的Panamera 4S Diesel，搭載4.0升V8雙渦輪柴油引擎，擁有422hp/3500rpm最大馬力、86.7kgm/1000~3250rpm最大扭力，0～100km/h加速只需4.5秒（若選配跑車計時套件為4.3秒），極速可到285km/h，柴油引擎的特性不僅在扭力表現上明顯可見，其平均油耗也有14.7～14.9km/L的優異水準，不過車身重量也來到2050kg。
●4.0升V8雙渦輪：Panamera Turbo（1038萬元）、長軸Panamera Turbo Executive（1068萬元）性能程度更高的Panamera Turbo，其搭載動力更強的4.0升V8雙渦輪引擎，將性能提升到550hp/5750~6000rpm最大馬力、78.5kgm/1960~4500rpm最大扭力，也因此極速突破300km/h來到306km/h，而0～100km/h加速更只需3.9秒（若選配跑車計時套件為3.7秒），與上一代的Turbo S僅有0.1秒的差距。
至於長軸版的Panamera Turbo Executive，車長拉長150mm到5199mm，車高略增5mm到1432mm，軸距方面也同步放大150mm到3100mm，但也因此車重從1995kg增到2100kg。不過在增加105kg的車重情況下，百公里加速僅慢了0.1秒。第2代Panamera整體造型與上一代相去不遠，不過在後座高度降低20mm、軸距加長30mm，再加上尾燈融入與911相同的設計手法，使車身外觀看似更低趴也更具跑格化。全車系標配四點式LED頭燈組，在Turbo更標配PDLS保時捷主動式轉向照明系統，提供動態時的照明範圍調節，若再向上升級到PDLS Plus版本，還能結合原廠中文導航系統，當車輛接近路口時，能輔助照明左右兩側彎道範圍。
車速感應擾流尾翼，平時與尾門貼合，在高速行駛時自動向上往兩側開啟，而尾燈部分也與911、Macan相仿的家族化設計，以LED貫穿式尾燈橫越左右燈組，帶來更大器的感受。
Panamera Turbo搭載21吋多輻式鋁圈，配胎尺寸為Pirelli P Zero的275/35ZR21高性能胎。
車室的鋪陳風格仍是熟悉的三輻式方向盤與五環式儀錶板，不過在導入Porsche Advanced Cockpit數位化座艙概念下，將許多中控台上的實體按鍵大量改為虛擬按鍵，更能呈現科技感受，而整合PCM系統的12.3吋觸控式螢幕同樣也是亮點之一，Apple CarPlay的功能自然沒少。
維持四座設定的Panamera，在後座的觸控螢幕操作介面，配有虛擬按鍵與旋鈕，可調整獨立空調、音源及座椅設定，另外也可選配後座電動調整與加熱功能，提升更舒適化的感受。
全車系統一搭配8速PDK II雙離合器自手排變速箱，除了入門版的Panamera為後驅外，其他車型皆為四驅設定，並搭載氣壓式懸吊，亦可選配與Porsche 911 GT3同款的後輪主動轉向系統、和電子4D底盤控制系統，能提升車輛的穩定性及乘坐的舒適性。
