誰敢來挑戰 Range Rover Sport SVR全地形激測
概覽：
多數車廠進行加速測試，都會選擇對成績較有利的場地，例如高摩擦係數的柏油路面，但Land Rover這次將Range Rover Sport SVR拉到各種地形實測0～100km/h加速，包含雪地、草地等環境，頗具話題性。
Range Rover Sport SVR搭載5.0升V8機械增壓引擎，提供550hp/69.3kgm的高水準動力，搭配8速手自排變速箱與四輪驅動系統，原廠的0～100km/h加速為4.7秒，而過去曾在紐柏林創下8分14秒的紀錄，On-Road性能已受到肯定，不過Land Rover車款向來強調各種惡劣環境的穿越能力，為了證明自家產品的身手，除了一般的柏油路，這次直接把車拉到草地、碎石路、雪地、泥地以及砂石路面，進行0～100km/h加速實測，也一道印證Terrain Response 2地形反應系統的能耐，配胎則一律採用275/45R21的米其林All-Season全氣候胎。Range Rover Sport SVR上的第二代Terrain Response地形反應系統具備動態（Dynamic）、一般（Normal）、碎石/草地與雪地（Grass/Gravel and Snow）、沙地（Sand）與泥地（Mud and Ruts）多樣模式選擇，此外，氣壓懸吊的高度與軟硬也跟著變化。首先是多數加速測試採用的柏油路面，場地位於英國的Rockingham賽車場，以Dynamic模式進行衝刺，從圖中也可看出強大動力讓車頭揚起的幅度不小，最終0～100km/h加速得到和資料相符的4.7秒。第二回來到草地上，即使有四輪驅動系統，不過畢竟69.3kgm的扭力仍不算小，難免造成打滑或是車身左右偏移的現象，因此也轉至Grass/Gravel and Snow模式，能讓動態穩定系統與中央差速器抑制以上狀況，最後得到5.5秒的成績。至於在碎石路面上，抓地力其實比草地來好一些，同樣靠著Grass/Gravel and Snow模式幫助，而5.3秒的表現與正常的柏油路環境相差不算太大。雪地項目則移師移師到瑞典Arjeplog，一般車輛要是沒有加上雪鍊，其實光是要正常行駛就有些難度，更遑論要進行0～100km/h加速全力衝刺！對於輪胎的抓地力相對嚴苛，在系統得嚴加控制各驅動輪狀況下，得出11.3秒數據。因應泥地環境，Mud and Ruts模式會將車身升高並嚴加控制輪胎打滑狀況，而最佳紀錄為6.5秒。最後則是沙地路面，在Sand模式下，變速箱與中央差速器將隨時因應輪胎抓地力狀況調整，起步瞬間的扭力釋放方式相當重要，而5.5秒的0～100km/h加速表現已算是良好。
最後附上原廠實測的影片，看看Range Rover Sport SVR在各種路面的測試狀況，一同感受當下氛圍
