油電一哥緊繃改 Prius競技版美國SEMA展現身
概覽：
這次Toyota在2016年SEMA展上推出多部作品，其中這部四代Prius，換上多項競技化改裝部品與彩繪，雖然並未釋出相關技術資料，但整體扮相戰鬥感十足！完全顛覆一般市售版本的節能形象！
為了提升電池在高負載時的冷卻效率，這部Prius額外在右後窗加裝了進氣口。
外觀不但加上全車空力套件與固定式尾翼，而不論動力夠不夠強，至少車尾下方的四出排氣管所營造的氣勢相當到位。
本車採用18吋的Rays鍛造圈，搭配Toyo R888s有紋熱熔胎，煞車系統則換上前Brembo四活塞卡鉗與330mm通風碟，規格都相當「一拜」。
原廠表示，第四代Prius在底盤結構與剛性相較過去均有所提升，但在後續對應的性能強化套件卻相對不足，也因此打造了這部賽車化的Prius，並以正統賽車Prius GT300作為發想來源，要證明這輛以高科技與節能性聞名世界的Hybrid代名詞，也能與高性能扯上邊，在外觀上，於既有的低風阻流線車身加裝全車空力套件與固定式尾翼，藉以強化高速時的穩定度表現，甚至是車外後視鏡也替換成碳纖維材質式樣，加上賽車風格的車身彩繪，體現性能油電車的構想。
在底盤部分，首先換上18吋的Rays鍛造圈，搭配Toyo R888s有紋熱熔胎，內部則是前Brembo四活塞卡鉗與330mm通風碟，加上Tein Street Flex街道版避震器，除了看起來更殺，根據原廠資料，Prius在南加州的Willow Springs賽道進行Skidpad繞圈測試，最後得出0.99G的側向G值，以證明底盤強化後的實質效益。至於動力方面，資料中並未提到有任何大幅度強化，主要是在右後窗上額外加裝進氣孔，以提升電池在高負載時的冷卻效果。
內裝也同步進行賽車化工程，主要拆除了非必要部件並加上防滾籠，另外還有Sparco麂皮方向盤、賽車桶椅與六點式安全帶。
資料上並未詳細說明動力系統是否進行額外調校，但可想而知，Hybrid系統的複雜程度並非一般純汽油動力可比擬，相信要動到「腹內」，需要相當深的Know-how。
為了輕量化，內裝也將非必要的部件以及駕駛座之外的座椅拆除，並加上防滾籠，達成內部基本的賽車化工程，再加上Sparco麂皮方向盤、賽車桶椅與六點式安全帶，使得整體座艙的戰鬥感相當強烈。是否打開8891汽車瀏覽全文