預告11/24發表 Toyota Sienta預售價69.9萬起
概覽：
繼上個月的小改款Altis，即將在11月24日發表的國產Sienta，可說是和泰年度最「大咖」的車款，而預購活動從即日開始，除了入門款為1.5升動力，其餘均配置1.8升引擎，共有六款車型，預售價則為69.9～89.9萬元，多退少不補。
Sienta將提供1.5升與1.8升兩款動力，並一律搭配CVT變速箱，目前預接單價從1.5升經典型的69.9萬元起，頂規的1.8升尊爵型則為89.9萬元 。
先前的Wish一直是國內最熱銷的7人轎式MPV，今年1～9月的總掛牌數達到11263輛，但即使有著平均月銷破千輛的佳績，終究得面臨世代老舊與母廠未開發後繼車款的種種因素下，不得不在7月下台一鞠躬停產，而作為替代車型的Sienta，在日本當地也非省油的燈，自去年7月在日本上市以來，至今年9月已累計銷售超過15萬輛，長期居於休旅級距銷售冠軍，至於國內則即將在11月24日正式發表，一樣提供5+2座的空間機能，但4235mm的車長也較Wish的4625mm整整小了兩個尺碼，雖然原廠強調兩者的軸距同為2750mm，但相信整體的空間表現仍有所影響，第三排座椅較適合兒童或短程用途，不過整體更為年輕化的車格，也可望吸引更多潛在的小家庭或是首購族目光。值得一提的是，國產Sienta不但是全球唯一左駕車型，代號2ZR-FAE的1.8升引擎也是台灣專屬配置，可見日本原廠對於國內市場，以及總代理和泰汽車的信心與重視度。入門的Sienta車型採用代號2NR-FE的1.5升L4引擎，與目前的Vios/Yaris相同，內含雙VVT-i可變汽門正時、EGR水冷式廢棄循環技術，要推動Sienta的1.3噸車重仍算夠用。
其他車型則是搭載代號2ZR-FAE的1.8升L4引擎，為國內首見的新動力單元，除了VVT-i可變汽門正時，並加入Valvematic連續可變汽門揚程技術，訴求高燃油效率與節能性。
國產Sienta將提供1.5升與1.8升兩種動力規格，並一律採用Super CVT-i無段變速箱，首先是僅在入門款搭載的1.5升L4 DOHC引擎，代號2NR-FE，即與現行Vios/Yaris相同，至於代號2ZR-FAE 的1.8升L4 DOHC引擎，則是首度在國內出現，以節能為主要訴求，比起Altis上的1.8升2ZR-FE引擎，除了原先的VVT-i可變汽門正時，另外加入Valvematic連續可變汽門揚程技術，使得汽門的開啟程度與時間能更精確掌控，進而提升引擎燃燒效率與節能性，至於兩款動力的詳細數據尚未公佈，相信在近期將更趨明朗。Sienta的中控設計曲線多變，呼應年輕化的外型風格，並融入許多小物的收納空間，而中央的7吋Drive+隨行駕駛系統為全車系標配，內建基本的音響與外部連結功能，至於導航以及數位電視則須加價選配。（圖為右駕日規車型）
Sienta各提供3款五人與七人座配置車型，雖然車長較Wish大幅縮減了400mm，但兩者軸距同為2750mm，第三排座椅相信還是較適合兒童或身材嬌小的乘客。（圖為右駕日規車型）
比起Wish的傳統開門方式，Sienta採用側滑門設計，方便在狹窄的停車空間下車，且車底離地高僅330mm，利於後座長輩與小孩上下車，至於側電動滑門僅有5人座與7人座豪華+型以上列為標配。
除了最高規的1.8升尊爵之外，其餘五個等級的Sienta外觀大概是如此，少了LED頭燈、LED日行燈，鋁圈大小也從頂規的16吋改為15吋。
在配備部分，Sienta全車系標配Smart Entry、Push Start、定速巡航、Drive+隨行駕駛系統，除了入門的1.5升經典型之外，相當於1.8升車型均具備VSC動態穩定、TRC循跡防滑、HAC上坡起步輔助與DSC檔位誤入動力限制系統，被動安全僅有頂規的1.8升尊爵為4具氣囊，其餘僅有基本的2具。至於單側電動滑門則列為5人座與7人座豪華+型以上標配。此外，未來交車即贈送與五月天聯名開發的「Toyota Sienta迴力車」及「酷炫旅行袋」，數量有限，送完為止。就預售價看來，Sienta的價格帶大致與先前的Wish在相同水準，但車輛的格局小了許多，此外，僅有頂規車型搭載4氣囊，稍嫌可惜，但相信以此車的話題性與國人的品牌忠誠度，不難延續Wish穩健的熱銷情況。
未來的Sienta準車主，在交車時即贈送與五月天聯名開發的「Toyota Sienta迴力車」及「酷炫旅行袋」，數量有限，送完為止。
是否打開8891汽車瀏覽全文