少兩缸更來勁 保時捷718 Boxter正式發表

718 Boxter 馬力達300hp門檻

718 Boxter搭載2.0升F4 Turbo引擎，最大動力為300hp/6500rpm、38.7kgm/1950～4500rpm，最大扭力不但較先前的2.7升F6引擎多了10.2kgm，更低更廣的峰域更將Turbo技術的優勢徹底發揮，搭配7速PDK變速箱及跑車化計時套件，使得718 Boxter可於4.7秒內完成0～100km/h加速，極速可達到275km/h。

718 Boxter S 表現直逼911

而718 Boxter S採用可輸出350hp/6500rpm、42.8kgm/1900～4500rpm的2.5升 F4 Turbo引擎，並具備可變渦輪幾何葉片技術，在同樣搭配7速PDK變速箱及跑車化計時套件的情況下，0～100km/h加速僅需4.2秒，極速則為285km/h，就數據上而言，性能表現足以跟搭載3.0升 F6 Turbo的911 Carrera媲美，百公里加速不但相同，極速也高出些微的2km/h。

裡外精修 精緻不失跑格

718 Boxter與其他保時捷車款一樣，高科技感的四點式LED頭燈組仍列為選配，標準配置為雙氙氣光源，而下保桿樣式融入新世代家族設計的方正元素，且帶有幾分911車型的韻味。現場718 Boxter S選配20吋圈胎組，標配則為19吋，此外，兩款車型均可選配PASM主動式懸吊系統，在718 Boxter上可降低車高10mm，718 Boxter S則是20mm，可兼具舒適與運動的均衡性。車尾改變幅度不小，尾燈組採用透明化設計，內部也同樣具備四點式煞車燈，而燈具之間巧妙融合Porsche立體字樣，整體視覺感受完全不同以往，且上方具備電動尾翼，可於時速120km/h自動展開或由車內手動開啟。718 Boxter的軟篷結構車頂開啟與關闔均只要短短的9秒鐘，並且在時速50km/h以下皆可作動，此外頂篷布料共有黑色、深藍、紅色與棕色供選擇搭配。718 Boxter的座艙大致維持先前架構，最明顯的差異便是中控台上半部與方向盤，冷氣出風口造型變得更為立體，跑車計時套件的碼表位置也更貼近前擋風玻璃前端，有利於駕駛的判讀，方向盤造型與小改後的911相同，包含在跑車計時套件中的駕駛模式旋鈕也一併搭載，擁有Normal、Sport、Sport Plus以及Individual四種模式，若為PDK變速箱車型，旋鈕中央將另增設Sport Response運動極限按鈕，可使引擎與變速箱維持20秒的最大出力狀態，油門反應也更為靈敏，以利超車在加速的力道供給。此外，最新的7吋PCM多媒體系統同樣具備多點觸控功能，並提供全中文化介面以及可連結iPhone的Apple Carplay系統，但並不像911將導航系統列為標配，較為可惜。

性能Roadster另種選擇 SLC43近日登場

我們先前於法國試駕的SLC43，國內預計在7月底正式發表，與718 Boxter不但同樣來自德國司圖加特，兩者之間有著相近的定位與性能表現，搭載的3.0升V6 Turbo引擎，有著367hp/53.0kgm的最大動力，搭配九速手自排變速箱，可在4.7秒完成0～100km/h加速，極速則限制在250km/h，雖然排氣量與動力數據比718 Boxter多出不少，但就表現看來兩者在伯仲之間，即使保時捷的品牌形象較高，但AMG車型在國內仍有不少擁戴者，畢竟在國內會選擇敞篷車的客群，需要的是浪漫與感性。