雷諾Clio R.S.16 植入大引擎 夢幻小鋼砲現身

雷諾自家賽車部門Renault Sport為了慶祝建立四十周年，還有歡慶今年重返F1賽場，打造一輛讓人熱血沸騰的Clio R.S.16小鋼砲概念車，主要是植入家族大哥Megane RS 275 Trophy-R的2.0升渦輪引擎，打造出近300hp的小鋼砲，這種小車裝大引擎的戲碼，堪稱讓性能躍進的絕佳伎倆，你可以想像一下，把大家熟悉的Golf GTI心臟植入到小一號的Polo身上，性能絕對只有兇猛而已！在改裝界裡，流用移植自家更強勁的引擎，是個再常見不過的手法，像是早期Civic K6、K8移植K20A，或是Fit移植K20A，亦或是March換上SR20DET引擎都是最佳例子，甚至歐洲許多改裝大廠也熱愛此道，早期還沒併入原廠旗下的AMG，就是玩小車移植大引擎玩到出名，而Brabus之所以闖出名號，也是因為擅長此道，C-Class移植V12引擎，除了暴力還是暴力！而BMW要玩小車植入大引擎，最震撼的莫過於1 Series置入M3甚至M5心臟！

Clio RS原先採用1.6升渦輪引擎，最強的Trophy版本馬力為220hp，換上Megane RS 275 Trophy-R引擎後馬力直上275hp，扭力也由26.5kgm提升至36.7kgm，帳面數據看似差異沒預期中大，但有了大心臟之後，後續升級潛力更是重點，同時若以原先1.6升引擎進行強化至相同動力規格，雖然相信對於原廠絕對是再簡單不過，但動力輸出必然會不線性，這也是植入大引擎的優點之一。雖然Clio R.S.16屬於概念車身分，未來投產機率極低，但Renault Sport並沒有因此含糊製作，為了讓這部小車可以完全承受近300hp馬力，Renault Sport在底盤部分投入不少努力，首先在前懸吊部分，為了能忠實承受36.7kgm扭力並傳遞到路面，擷取了Megane RS 275 Trophy-R前懸機構，包括可調避震器，至於後懸吊，更是直接移植拉力廠車Clio R3T的部品，也就是說，Clio R.S. 16底盤已與量產版Clio RS截然不同！另外Clio R.S.16前後輪距也加寬不少，因此也就順勢打造一副寬車體，再加上車尾頗大的尾翼，讓本車在200km/h狀態下擁有40kg下壓力。可惜的是，Renault Sport未公布Clio R.S.16詳細性能表現，而未來是否挑戰紐柏林賽道挑戰最速FF紀錄也未提及，但無論如何，這樣一部小鋼砲，確實更讓人熱血沸騰！