VW推出全新1.5TSI引擎 擁有VTG可變渦輪

VW在37屆維也納國際學術研討會上發表新款引擎，為1.5升TSI系統，未來將逐漸取代現行1.4TSI引擎。動力輸出部分，基礎款為128hp/4750～5500rpm、20.4kgm/1300～4500rpm，高階版馬力會到148hp。

配置VTG可變渦輪

這具全新1.5TSI引擎內部代號稱為EA211 TSI EVO，新款心臟有兩大重點技術，首先渦輪採用VTG可變渦輪葉片，此渦輪技術在柴油引擎上頗為常見，但換成汽油渦輪引擎，因工作環境截然差異，因此可變葉片的材質選用更為嚴苛，首度在汽油渦輪引擎導入可變葉片的車款是Porsche 997 Turbo，如今這項技術出現在平民汽油渦輪引擎，著實是引擎技術的一項躍進！此外，愈來愈常見、能更精準控制增壓值得電子洩壓閥，同樣也出現在此引擎身上。

此外這具1.5升引擎擁有Miller米勒循環燃燒，資深車迷可能對Miller米勒循環稍有印象，在1993年時，Mazda曾推出一部大型豪華房車Millenia，當時強打搭載2.3升米勒循環機械增壓引擎，而所謂的米勒循環，其實與豐田集團在Hybrid動力系統上的阿金森循環有異曲同工之妙，在引擎壓縮行程中，延遲進汽門關閉時間，達到膨脹比大於壓縮比目的，以獲得更出色的油耗節能，不過這樣的設計會影響動力輸出，因此當時Mazda Millenia加上機械增壓補足，而豐田則是與電動馬達作為搭配。回到主角1.5TSI，加入米勒循環燃燒，目的當然也是希望節能性可再精進，而影響動力的疑慮，有了VTG可變渦輪葉片之後，似乎就沒甚麼好擔心了！

EA211 TSI EVO引擎在開發時，也將模組化概念導入，例如這次發表的是1.5升四缸，但之後還會延伸出1.0升三缸版本，同時也會有自然進氣版本，甚至會有採用傳統多點噴射供油的低階入門款，同時也作好成為CNG天然氣或是Plug in油電動力的基礎，可說是未來VW集團旗下小排氣量四缸引擎的主力。