【HONDA】魅力無極限 台北車展HONDA NSX令人難以忽視

於鄰近台灣的汽車工業大國日本，多年以來都深深影響著國內的汽車文化，而在日本車廠最為輝煌的上個世紀90年代，NSX這個名號至今仍為不少車迷所津津樂道，憑藉著F1賽場上的優異表現，Honda將研發一級方程式賽車的經驗成功轉移到道路用車上催生出一代名將NSX，這款日系超跑也因而有了東瀛法拉利的美稱，只不過隨著時光推演，NSX也於十年前正式為其傳奇事蹟劃下句點，然而NSX所寫下的諸多歷史，也令眾多本田迷們引頸期盼次世代新車的到來，終於，本屆台北車展中，台灣車迷能夠近距離親眼見到量產版NSX的絕美身影。

早在2012年初北美底特律車展上，Honda就展出全新的NSX概念車，讓這部擁有諸多傳奇故事的東瀛超跑再一次掀起話題，而於今年年初原廠終於推出了量產版車型，相較於前代NSX的低扁厚實的車身曲線，現行NSX則給人更為鋒利流暢的視覺感受，充滿侵略感的車頭搭配上層次分明的車身肌肉線條，使得新一代NSX有著符合當代視覺美學的超跑輪廓，當然，要成功吸引車迷的目光，僅有流線前衛的造型還是不夠，要與眾多歐系超跑對手相抗衡，還是得有著能夠相互輝映的絕佳性能才能夠完整肩負起昔日東瀛法拉利的美譽。

為此，Honda原廠為新一代NSX植入了一套全新研發的SH-AWD油電混合動力四輪驅動系統，其中，在傳統內燃機動力部分則由一具取75度夾角的中置V6雙渦輪增壓汽油引擎來擔綱，結合前、後軸的三具電動馬達（前二後一），保守估計新一代NSX在Hybrid油電複合系統的加持之下，能夠擁有500匹馬力以上的驚人輸出，另外，為使NSX能夠在駕控表現上更臻完美，原廠為其配置了名為Integrated Dynamic System的整合式車輛動態控制系統，具備有四種輸出模式，包括Quiet純電、Sport運動、Sport+進階運動以及Track賽道模式，不同模式下包含引擎、變速箱、懸吊等設定都會有所改變，讓駕駛人能依照自身需求來選擇。

或許新一代Honda NSX已堅持不再純後驅的硬漢設定，然而包括中置、V6心臟等，皆是比照初代NSX的傳統，但還有一個重要的因素就在於全鋁合金打造的輕量化車體結構，也是延續NSX的車系歷史而來，而且更融入了新世代的碳纖維複合材質來強化車身剛性，搭配上中置、四驅更均衡的配重效果，新一代NSX的動態表現自然也更讓車迷朋友期待。

初代Honda NSX於開發階段請來了已故巴西車神Ayrton Senna協助測試，儘管洗拿早已離開，但NSX仍在本田車迷心中擁有至高無上的地位，新一代版本現身之後，更是本屆台北車展世貿展區最為搶眼的焦點，不過大家也很好奇的，是NSX是否會引進國內，那麼價格設定到底如何，事實上原廠目前仍然還在評估當中，但對於NSX有高度興趣的超跑玩家，相信銀彈攻勢應該要開始準備了。