【Mazda】輕者為王Mazda MX-5大鵬灣見面會

沒有太多日本車，夠格在上市25年後依舊為全球車迷津津樂道，甚且視為永恆經典，但是，Mazda MX-5肯定得例於外。1989年，車壇出現了一輛足以改變未來的日本車，那就是今天的主角Mazda MX-5，其不僅開啟了自1970年代後新一波的Roadster新勢力，帶出一波日本跑車熱潮，甚至啟蒙了包括BMW Z3、Porsche Boxster、Mercedes-Benz SLK以及Audi TT在內等一干靚車，我們幾乎可以說，現代化中低價位Roadster的鼻祖，不作第二人想就是Mazda MX-5。

在此之前，日本車所給人的印象通常都是經濟可靠，而歐洲車所能讓車迷欣喜若狂的，則在於豐富的駕馭樂趣，Mazda MX-5的出現則適時將這兩項優勢結合為一，提供所有人無分貧富皆唾手可得的迎風奔馳經驗，而時間經過26年後，第四代MX-5再度重新降臨台灣，還有什麼能讓熱愛駕馭者如我輩者更加興奮的事情？
經過九月時Mazda的先期行銷流程後，總算在11月我們得以在大鵬灣國際賽車場所舉辦的「2015 MX-5 Celebrate Driving Festival」活動中正式與全新世代MX-5見面，比較可惜的是雖然實車已現身，但這次我們尚無法進行試駕體驗，這場比較接近動態發表會的活動僅能就視覺所見進行報導，不過，透過親眼目睹全新MX-5的過程，倒也能夠逐漸揭露這款惹人注目新車的面貌。

在原廠代號ND的全新世代MX-5上頭，最為人所樂道的，莫過於依舊延續傳統的輕量化車體設計，歷經尺寸放大的前一代NC車型後，新生MX-5將車身重新控制回3,915mm x 1,735mm x 1,230mm的範疇內，不僅比起NC縮減不少，甚至還比1989年的初代車款要更加緊緻（車寬除外），再加上車身更多部件採取鋁合金材質以及許多巧妙的偷輕設計，不僅剛性更佳，同時車重還能控制在1,060公斤底下，配合其後50:50的優異配重，始終如一的駕控快感，在新車上頭肯定能夠被更進一步發揚光大。

而FR配置的車頭引擎室內裝載的是2.0升Skyactiv-G自然進氣汽油引擎，以13.0:1的高壓縮比搭配4-2-1更具效率的排氣系統，輕易發揮出6000轉時160匹最大馬力以及4600轉時20.4公斤米最大扭力，再加上六速手自排變速系統後，依照原廠人員表示，實際測試時換來的是相當強勁且足以壓制對手的加速實力，果然車輕就是王道！

回到小跑車同樣引人入勝的造型上，全新MX-5一改過去三代車款已成經典的橢圓概念車體設計，結合「Kodo魂動」語彙以及「人馬一體」駕馭理念，改採更具侵略性以及仿生感受的全新設計，根據Mazda MX-5主查三本修弘表示，全新車款的設計就像是一隻蓄勢待發的小型猛獸，兼容古典與科技的視覺營造，更能夠創造未來的全新經典意象。

在這次的媒體見面會上，Mazda Taiwan同時也宣布全新世代MX-5的正式售價，比起原本預接單的132萬元，全新車款以更合宜的129.8萬元積極搶市，截至目前為止已接獲百張訂單，而自11月28日起至明年一月初，更將於全台10間Mazda展示中心輪流舉辦VIP賞車會，有興趣的車迷不妨利用機會搶先目睹這款又人垂涎的小Roadster英姿。