2024年7月台灣汽車銷售報告 CC賣破4千台、帶領豐田創新高掛牌

總市場

7月雖然受到颱風影響，全台休了至少兩天颱風假，但監理站可領牌工作天仍有21天，各家品牌銷量持續大有斬獲，7月整體登錄台數達到45678台，相較6月成長9.8%，甚至跟去年同期比也有7.8%的成長。可見年中競賽月開跑成效顯著，各品牌加碼讓利大大打中消費者，卯起來買新車！

累積銷量部分，2024年1至7月累積銷量達278181台，相比去年同期甚至還有小幅增長0.3%，考量下半年還有多款重點新車即將登場，甚至Corolla Cross都有機會在第四季推出小改款，今年的新車銷售表現還是可以期待一下。

傳統民俗月即將到來，許多品牌主力新車均選在7月發表，包含Suzuki大改款Swift、豐田大改款Camry、Nissan全新電車Ariya等都是消費者矚目的產品，不僅上市數週已帶來出色成績，隨著消費族群年輕化，下個月能否無懼民俗月的習俗、持續推升銷量將會相當關鍵！

7月份國產車款Top 20

國產前20名有兩大關注重點，首先是Corolla Cross「井噴式」成長，單月銷量達到4393台，相比6月成長91.6%，也就是銷量幾乎翻了兩倍！再一次坐實國產新神車的寶座！所謂幾家歡樂幾家愁說的就是MG了，主力HS迎來第三個月連續下滑，本月交出744台，相比上個月下跌28.5%，不僅讓出前五名寶座，也是榜單內下滑最嚴重的車款。

其餘國產暢銷如CR-V、Altis、Focus等車款，銷售表現都有所增長，推動總體銷量功不可沒，僅有HS、Tucson、Fit、ZS四款車出現較為顯著的下滑，至於「國產新希望」Luxgen n7雖然也有2.6%微幅下滑，但仍維持破千台銷量，整體看來成績還是不錯。

隨著「國產自製率」規範將在8月正式起跑，影響最大的莫過於MG以及即將現身的Maxus品牌，雖然對消費者買車、選車說實在不會有影響，但所產生的後續效應與漣漪卻是難以預期，俗話說「危機就是轉機」，搞不好MG反倒能利用這個機會扭轉頹勢也不一定。

國產休旅Top 10

國產休旅前三名排名維持不變，但實際銷售數字相比6月卻是大幅成長，其中Corolla Cross以4393台、成長91.6%的驚人表現力壓群雄，一台車就能抵過別品牌五、六台的銷量加總，神車地位不容質疑。第二名Yaris Cross表現也很出色，月銷1526台、成長10.2%，仍是同級距最受消費者喜愛的車款。CR-V則打破近幾個月千台上下的銷售表現，繳出1364台、成長24.5%。

Luxgen n7雖然表現下滑，但每個月仍穩定交出破千台的成績、排名第四，符合原廠設定月產能1200台的規劃，看來短期內MG4尚無法動搖n7平價電動車的銷售地位。

隨著競賽月持續加碼優惠，國產休旅普遍呈現銷量增長的局面，像是Zinger、Kicks、HR-V等車都有著超過10%的進步，不過MG HS與Hyundai Tucson卻是逆勢下滑，其中以HS的衰退最為嚴重，僅掛牌744輛，過往每月破千台的榮光似乎正逐漸退去。

國產轎車Top 10

國產轎車同樣呈現普遍成長的趨勢，賣最好當然還是前任神車Altis，掛牌1176輛、成長25.5%，拉開與第二名的差距。第二、三名的競爭則由Focus勝出，以43.2%的成長順利擠下Fit，與此同時Fit也是本月國產轎車唯一面臨衰退的車款。

本月Sentra的銷售表現也很出色，顯見世代較新的內外造型與Level 2駕駛輔助確實有其競爭力，432台的月銷量只要再銷售策略上加把勁，要問鼎前三名並不算太難。

7月份進口車款Top 20

進口車7月掛牌數21383輛，比起6月小幅衰退0.6%，雖然沒能靠著競賽月尾聲再衝一波，有些可惜！但其實細看會發現，下滑主要是因為Tesla銷量大跌有關，其餘品牌還是正成長居多，像是Suzuki、Mazda相比6月都成長超過5成。

Top 20進口車銷售排名變動不少，這也跟Tesla脫離不了關係，6月繳出破2100台的Model Y，成績跟名次都直接跳水，取而代之的又是「萬年榜首」Toyota RAV4；而榜單中不少車款有「驚人成長」，其中又以大改款Camry的556.7%突出！

進口平價休旅Top 10

靠著販促活動拉盤，7月RAV4登錄台數2121輛、成長了16.4%，這成績是今年最佳紀錄，同時也是久違的銷量再度站上2千台大關，而今年截至7月的累積掛牌數也正式突破萬輛，來到12027輛的規模，比去年同期成長了26.7%。

二到四名依序是Mazda CX-5、Kia Sportage、VW Tiguan，都是榜單前段班的常客，3款車7月銷量都有上揚，只不過CX-5靠著銷量翻倍成長，把名次推到第二位，這或許跟CX-5日前2025年式新車上市，有推出限時免費升級配備有關。

不常出現在榜單的Toyota Hilux，本月靠著一波新車到港衝上第6名，雖然非消費性產品，但載貨機能強的多功能皮卡，市場上還是有一定需求。

進口平價轎車Top 10

新一代Camry國內於7/4上市，提供汽油與油電2種動力、共計4車型可選，入手門檻不到百萬、頂規也只要125萬，價格很有競爭力，短短半個月的接單就破千張！而首個銷售月份，掛牌數440輛也很爭氣，立刻就登頂銷售冠軍。

同樣是大改款上陣的還有Suzuki Swift，新車於7/10上市，採單一車型設定、建議售價73萬，依舊是同級進口小車最便宜的選擇之一，官方喊出今年銷售目標設定為2000台，而首個銷售月份掛牌數213台，算是維持以往的火力水準。

Mazda3本月表現也算亮眼，掛牌數335輛、成長了68.3%之多，推測也是跟日前新年式上市，加配備不加價的策略奏效有關！

進口豪華休旅Top 10

少了Tesla的阻擋後，Lexus NX再度攻佔榜首，繳出今年最佳的1554輛，大漲34.2%，看來競賽月的拉抬功不可沒，而從年度累計來看，NX目前掛牌8187輛，穩坐最暢銷豪華車的寶座，排在後頭的GLC（5214輛）、Model Y（4969輛）都還有一段不小的差距！

上個月掛牌2142台、創下今年高峰的Model Y，本月掛牌數大跌8成，但413輛的成績，還是足以在豪華休旅排第4位，目前年度累計銷量小贏主要競爭者n7約200多台，假如沒有再有爆量交車，要守住最暢銷電車寶座有難度。

除了NX以外，Lexus還有RX表現亮眼，UX及LBX雖然也有上榜，但成績就算是持平，不過有眾多熱銷車系撐腰，讓品牌本月掛牌數衝上3300台，較6月大漲26.4%。

進口豪華轎車Top 10

進口豪華轎車本月排名也出現大變動，原因之一是Model 3小改款「煥新版」銷量掉了8成，僅掛牌215輛，但排名還是高居第3位。今年Model 3累積台數2230輛，續佔豪華轎車榜首應該不成問題。

另外一個原因則是賓士E-Class本月交車數大漲，來到340輛的規模，力壓頭號對手BMW 5系列的78輛，不過小一號的主管房車之爭則是BMW勝出，3系列以158輛小贏C-Class的127輛。

稀有車

本月稀有車有不少值得一提的猛獸，首先Aston Martin除了DB12「大量交車」，掛牌清單內還有一輛DBS 770 Ultimate，這款全球限量300台的雙門跑車是DBS車系的最終版本，5.2升V12雙渦輪引擎可輸出770hp/91.8kgm，8速手自排也經過賽車部門專屬調校，且車身剛性、懸吊、方向機也都經過再次強化，與此同時，外型也加入嶄新空力設計，並大量採用碳纖維材質，國內報價據傳超過3000萬。

另一款稀有車型是同樣來自英國的手工跑車品牌－Morgan，本月掛牌兩輛最新改款Plus Four敞篷跑車，沿用了Morgan最著名的木製框架搭配鋁製底盤，每一輛都是資深老師傅手工打造，將經典外型與現代動力相結合。引擎蓋下採用BMW 2.0升四缸渦輪引擎，具備255hp/40.8kgm輸出，國內提供8速手自排與六速手排版本。

最後則是美系越野代表Ford Bronco Wildtrak，本月有一輛掛牌，雖然不像上述英國跑車般經典，但在沒有官方引進、僅靠貿易商的台灣市場還是顯得很稀有。Bronco Wildtrak是該車系專精越野的版本，搭載2.7升V6渦輪增壓引擎，具備310hp最大馬力，懸吊、專屬終傳設定、專屬駕駛模式等好料滿滿，還標配前後電子差速器鎖定功能。