定期檢驗就好像身體健康檢查，確認車輛各部件狀況正常，能夠安全的在道路上行駛，一般來說有在正常保養的車驗車都不會有大問題，然而隨著愛車年紀大了，難免有些小毛病可能會在驗車時造成困擾，以下將介紹驗車時面臨的關卡與不合格的處理方式。
車輛定期檢驗「六大關」
第一關－車輛軸重測量這一站是將車輛前輪、後輪分別開上地磅，量測前後軸車重，電腦會記錄並顯示車重，作為有沒有違法改裝車體的參考，同時也是後續煞車測試的參考基準。
重量不合格怎麼辦？由於法規並沒有對小客車重量或載重做出限制，這關算是走個流程而已不會不合格，但還是建議驗車時車上不要載太重以免影響之後的煞車測試。
第二關－汽油車廢氣檢驗將廢氣測試儀插入排氣管，檢驗CO(一氧化碳)與HC(碳氫化合物)含量是否超標。這項檢驗從2023年7月起回歸各縣市環保局辦理，汽油車從出廠第八年起，跟隨定期檢驗每兩年一驗，符合六期環保的柴油小客車則自出廠第三年起，須另外前往環保局排煙檢測站進行檢驗。
排氣不合格怎麼辦？廢氣濃度過高、排氣不合格只能回廠檢修，從車輛供油、點火系統開始檢查，是甚麼零件故障導致燃燒不完全，讓廢氣又濃又臭。假設引擎狀態一切正常，再檢查觸媒轉化器是否衰退或堵塞，需要拆下清洗或換新，然而排氣管內的觸媒轉化器雖然會在多年使用後開始衰退，但保養得當的車輛，觸媒轉化器通常是能與車同壽的，沒那麼容易壞。
第三關－車輛偏滑測試車輛偏滑測試是將前輪開上測試儀器，用5km/h以下行駛，量測前輪定位是否正確置中，過關標準為每直行1公里、左右偏移小於5公尺，確保車輛直線行駛時的穩定性。
偏滑不合格怎麼辦？偏滑測試不合格通常是因為底盤定位角度不準或輪胎變形，可以尋求有口碑的輪胎行協助重新定位或換胎。
第四關－煞車效能測試煞車測試是將前後輪分別駛入測試滾筒採緊煞車，量測前後輪煞車力道與左右平衡，自用小客車總煞車力道要大於車重50%，且左右煞車平衡度差異需小於30%，確保減速時煞車力道足夠且不易失控。
煞車不合格怎麼辦？煞車力道偏弱或左右煞車不平均都跟安全息息相關，強烈建議要立即回廠檢修煞車系統，若能記錄下驗車當時的煞車測試數值，表明是哪一輪煞車力道不足，也能幫助維修技師更快找到問題點。
第五關－手煞車效能測試單純對手煞車力道進行測試，由於手煞車使用時機為靜止狀態，因此只要求手煞車力道須超過車重的16%，能避免車輛滑動即可。
手煞車不合格怎麼辦？手煞車測試不合格通常是手煞車機構運作不良、卡死，或手煞車鋼索長年延展而拉不緊，只需要進廠維修調整即可，不會是太大的問題。
第六關－目視一般檢驗目視一般檢驗是由檢驗員進行逐車檢查，包括車身號碼、引擎號碼沒有經過變造，車高、車寬符合規定，以及輪胎、底盤、車外各項燈光是否正常。倘若有安裝車頂架、車外帳等額外設備也要檢查是否安裝牢固，確認一切合乎法規後才算完成驗車。
一般檢驗不合格怎麼辦？只要車輛來源正常、改裝項目也都符合規定，目視一般檢驗很容易就能通過，關於合法改裝的範圍可以參考以往文章《升級無罪！車上哪些項目可以合法改裝？》。對於一般民眾來說，最容易驗車不過的理由通常是車燈損壞或輪胎深度不足，驗車前可以自行檢查全車燈光，輪胎紋路也要確認深度高於1.6mm，避免白跑一趟。
驗車不合格恐吊扣牌照！以上驗車關卡中只要有一項不合格就會被退驗，並發給車主一張車輛檢驗紀錄表，詳述不合格的原因，車主必須在一個月內維修、調整後再次前往覆驗，費用部分，不合格七日內覆驗可免費一次，第八日起或第二次覆驗則需要收費450元。倘若一個月時間內均未覆驗合格，牌照將會被吊扣直到覆驗合格為止，車主們可得謹慎看待！
監理站 / 代驗廠驗車有何不同？除了各地區監理站有在辦理驗車業務，坊間也有許多民間代驗廠提供驗車服務，兩者的檢驗內容完全相同，車主可以搜尋離生活範圍近的代驗廠即可，倘若平時工作繁忙，不少代驗廠也提供夜間、週六驗車的服務，就不用在上班時間請假跑監理站一趟。除了營業時間的不同，兩者的差別還有監理站必須自己開車檢驗，而代驗廠則由檢驗員代勞！監理站驗車必須先將車停好，前往櫃台繳交費用，再自己開車前往檢驗通道，按照指令一步步開啟燈光、踩煞車、拉手煞完成整個驗車流程，檢驗員只在一旁提供最基本的指引，若跟車輛不是太熟悉，初次驗車還真的會有些緊張。民間代驗廠為了增進驗車效率，車輛移動與各項檢驗都是檢驗員專責執行，車主只需要下車、前往一旁櫃台繳交檢驗費用與行照，看著檢驗員一頓操作、等個10分鐘就能完成驗車，個人認為這是代驗廠驗車最大的優勢，既輕鬆又便利。
關於定期檢驗的其他注意事項以及相關規定，可以參考8891先前文章《車輛定檢該注意什麼？》
