貨車違停卸貨，導致後方發生車禍時有所聞，更恐怖的還有為了方便卸貨而裝設的尾門升降板，常常因為司機使用時貪圖方便，又沒有做好警示作業，造成用路人很受傷，被網友戲稱是「血滴子」、「斷頭台」！到底貨車升降板使用上有什麼要注意？司機卸貨時該怎樣警示才對？
真實案例不勝枚舉
網路隨便搜尋貨車升降尾門釀禍的案例不少，日前就曾發生一輛Volvo行經巷弄，疑似沒注意一旁違停貨車未收升降板就轉了過去，下一秒愛車被突襲，「車肚子」直接被畫出一道超長刮痕，讓車主超級傻眼，明明自己也沒違規，卻要遭受無妄之災！(圖/翻攝爆料公社臉書)
案例中也有人是因為司機疑似操作不當，未把升降板降至最低形成高低差，導致路過的行人被絆倒受傷，又或者是騎機車視線很難看清這「薄薄一片」，等到距離太近時往往難以反應，運氣好可能只是被勾到摔車皮肉傷，嚴重一點可能是閃避不及直接撞上，致使頸部遭到重創而身亡，這也是為什麼尾門升降板被稱為「行動斷頭台」的緣故。(圖/翻攝爆怨2公社臉書)
貨車卸貨有無規定？
一般來說，貨車裝卸貨理應在「貨車專用停車格」進行作業，然而國內常見的貨車格不但數量有限，熱門時段一位難求，也僅限「自用小貨車」、「營業小貨車」、「自用小客貨」、「營業小客貨」等車種使用，稍大一點的物流車就完全不夠用，所以才會經常看到貨車司機違停在外側車道理貨的亂象！而在貨車格規劃完善前，目前政府的替代方案是劃設更多「黃線」，供3分鐘內臨時停車上下乘客或貨物。
查詢國內貨車裝載相關法規，僅有規定裝載貨物不得超載、體積也有限制，並且貨物都要綑紮牢固才能上路，但關於「卸貨」時該做好什麼預防措施，就查無明確法規，既沒有充足的貨車專用格可用，也沒有制定法源開罰，導致部分不守法的貨車司機，貪圖自身方便、恣意臨停上下貨物，不但可能會影響交通，萬一不幸「鬧出人命」，還可能吃上官司，過去就有不少貨車違停卸貨害騎士送命的案例，司機被以業務過失致死罪起訴，不得不慎！(影片出處/三立新聞台)
貨車升降板操作應注意事項
或許是意識到貨車裝卸貨時，後方突出的升降板容易危害到其他用路人安全，交通部在今年4月中旬發函給「中華民國汽車路線貨運商業同業公會全國聯合會」，內容主旨就是要加強宣導各會員，並按頒布的「貨車升降板操作使用應注意事項」教育所屬駕駛人。(圖/翻攝翻轉大台南交通違規2.0臉書)
依據交通部公布的注意事項指引，執行貨物搬運時，首先要先觀察周邊環境，車輛停靠位置應妥善規劃，勿停在紅線、路口或是併排卸貨，以免影響交通動線及行人安全，卸貨時應在車輛四周設置警示標誌，例如以三角錐區隔出防護區，並應派員在貨車後方引導，提醒其他用路人注意以避免意外事故發生！(圖/翻攝爆料公社臉書)
而貨車行駛過程中，是嚴禁將尾門放下，必須要確定鎖好尾板控制器之活門才能上路；尾門升降板操作時，應站於車輛旁，以免操作失當傷及人員，運載物品應確定沒有超重、位置也要擺放穩妥，同時要預留足夠空間作尾門升降及物料運送。
因為「行人地獄」的風波，政府這兩年才開始關注貨車格長年不足，導致貨車司機只能被迫違停的道安問題，雖說現階段專用停車格尚處擴充階段，卸貨SOP標準化、甚至納入法規管理、加入罰則也還需時間，但「遲做總比不做好」，希望有關部門上緊發條，讓貨車都能有妥善的空間上下貨，也能保障其他用路人的安全！
