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【2015日內瓦車展】二代Ford GT預計2016年正式量產

概覽:
經典賽事冠軍進化出擊,二代Ford GT預計2016年正式量產。

經典賽車傳奇再現,科技加持性能進階

   

      談起福特的性能車,心中的排名可能早以落在後段班等級,印象最深刻的可能只有經典的野馬(Mustang)跑車一款。其實福特在1960年代曾經在24小時利曼賽事風光一時,1966年~1969年福特以Ford GT 40這款賽車連續奪得四屆24小時利曼賽事冠軍,成功擊退稱霸五年的法拉利車隊,為了紀念這款冠軍賽車,2004年福特正式將這款經典賽車複刻量產製造,並將其命名為Ford GT,不過在2007年時因廠房問題而停產,不過就在去年的底特律車展上福特對外宣布,2020年之前會推出12款高性能車款,而全新一代Ford GT也名列其中,並在2016年的第四季開始量產販售,正好也是Ford GT 40在1966年拿下24小時利曼賽事年度前3名50週年的榮耀時刻。

經典雙圓煞車燈是Ford GT的正字標記

       全新的Ford GT搭載3.5升V6 EcoBoost雙渦輪增壓引擎,透過雙噴油嘴缸內直噴技術,以及低摩擦係數汽門,可輸出超過600匹的最大馬力,比起上一代多出了50匹,搭配7速雙離合器變速箱,可表現出近乎瞬間的換檔感受,但福特原廠並未公布相關性能數據,根據上一代0-100km加速3.8秒的實力看來,新車款要低於3.5秒應該不是難事。

低趴車身搭配多項主動空氣動力科技,操控精準性大幅提升

       沒有任何改裝套件比起減輕重量來的更有效果,Ford GT車廂採用碳纖維搭配鋁合金車架打造,外觀與底盤也大量使用碳纖維材質與先進複合材料,這將有助於車輛的加速、操控、煞車與安全性。優異的空氣動力效率亦是Ford GT的設計核心,宛如飛行器的外型與更加傾斜的擋風玻璃,皆是為了減少阻力以及獲取最佳下壓力。即便外觀造型已達成絕佳空氣動力效率,工程師依舊精益求精,設計許多主動式空氣動力套件來強化煞車、操控與穩定性,例如駕駛可透過按鈕或達到一定的速度,電腦將自動調整尾翼的高低或角度,確保駕駛在任何情況下都能擁有絕佳的掌控權。

二代FORD GT外型參考飛行器流線設計,空氣動力效率更勝以往
上掀式車門設計可增加人員進出方便性,造型上更顯氣勢非凡

       底盤採用賽車式幾合懸吊系統,搭配20寸輪圈、陶瓷碳纖維複合煞車碟盤以及由米其林專門研發的Pilot Super Sport Cup 2輪胎,行經各種路況都能有效將車輪緊貼路面。上掀式車門設計讓駕駛與乘客皆能輕鬆進入駕駛艙內,車內的儀錶板也全部數位化,腳踏板以及方向機柱皆能電動調整,彷彿飛行器的內裝搭配類F1式方向盤,彷彿正在駕駛一部極為先進的戰機準備迎戰。

大量數位化內裝搭配類F1方向盤,彷彿駕駛先進戰機

        為了維持Ford GT的獨特性,原廠規劃一年的全球產量將只有250部的配額,還選定替售價破億元台幣ASTON MARTIN One 77的加拿大御用組裝廠MultimaticMotorsports進行組裝作業,售價更是直接往40萬美金挺進,比上一代的售價貴了近一倍之譜,直接鎖定LAMBORGHINI Aventador為主要競爭對手,接下來就期待2016年正式量產後的市場反應,不過如此珍稀的機械藝品,多金的買家一定不會錯過納為私人車庫珍藏寶物的機會。

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