【2015日內瓦車展】保時捷911王者降臨 Porsche GT3 RS震撼登場

Porsche GT3 RS推升至賽車等級，打造最速911神話

       Porsche GT3 RS日前在紐柏林賽道試車間諜照陸續曝光之後，本屆日內瓦車展終於發表市售版本，動力數據與外觀套件比起911 GT3更接近賽車規格，同時導入了多樣賽車科技，大量修改了傳動系統、空氣動力套件與輕量化工程，讓911 GT3在德國紐柏林賽道跑出單圈7分20秒的水準，比起一般911 GT3版本還快了5秒，甚至超越Carrera GT的單圈成績，創下911車系在紐柏林賽道的最快單圈，911 GT3 RS基本上是一部合法的道路版賽車，並可同時兼顧日常駕駛需求。

       911 GT3 RS搭載一具4.0升6缸水平對臥引擎，擁有500匹最大馬力以及46.9公斤米扭力，本具引擎比起其他911車款所搭配的自然進汽引擎，燃燒室多了更多的進汽容積與效率，使其成為911車系中動力最強悍之車款，搭配專門打造的7速PDK雙離合器自手排變速箱與可變式鎖定差速器，0-100公里加速3.3秒，再衝刺至200公里也只需10.9秒，極速更可輕鬆突破320公里，能創下如此傲人成績很大一部分須歸功於極度輕量化工程，由鎂合金與碳纖維打造的車頂、引擎蓋與行李箱蓋，以及採用更加輕盈的複合材料打造的車身套件，有效減去車身重量，使得911 GT3 RS車重僅有1,420公斤，更輕的車頂使得車身中心更為降低，有助於彎動中側向動態表現。

 外觀更加狂野奔放，賽車科技加持體驗極限快感

      車身外型採取911 Turbo寬車體設計，更貼近地面的前擾流翼、加大後進氣孔以及專屬的大面積尾翼，將911的霸主地位展露無疑，另一個外觀重點是前輪拱上方增設多片導風口，可有效增加高速行駛中的下壓力，也增添了更多賽車精神。911 GT3 RS的底盤調校更趨近於賽車設定，搭載後軸轉向系統、扭力分配系統以及可變式後差速器，如此才能將車身動態與操控精準度發揮到淋漓盡致，更為加寬的前、後輪距可有效抵抗激烈操駕中車身的扭曲程度，配上911車系中最寬的輪圈，帶來的結果就是彎中更敏捷的操控特性，讓駕駛者能夠以更快的速度與更銳利的角度攻克各種刁鑽彎道。

       內裝與911 GT3同樣採用高質感Alcantara麂皮內裝，最顯眼的部分則是換上兩組與918 Spyder相同的一體成型式碳纖維桶型座椅，如果買家還嫌內裝不夠熱血，原廠也提供了Sport Chrono套件，包括跑車計時器，Porsche Track Precision應用程式，透過智慧型手機可監測車輛在賽道中的加減速、側向G值以及各種賽道數據，下場後還可將數據下載分析，提供駕駛者與場上其他競爭對手的成績表現。保時捷依據豐富的賽事經驗與專業知識，打造出終極版911 GT3 RS，預計年中後開始交車，台灣總代理也正積極向總公司爭取引進，屆時希望台灣的消費者也能一睹911 GT3 RS風采。