國產Nissan X-Trail正式發表 純電休旅Ariya第四季登台

新一代國產版X-Trail共規劃經典版、領航版、旗艦版三款常販車型，正式售價依序為104.9萬、115.9萬、122.9萬，入門版較預售時便宜了2萬、中高階也各調降1萬，三車型均採客貨車認證，另外消費者也能加價10萬選擇客車版本，採受訂生產方式販售。全車系標配18吋鋁圈、LED頭尾燈、電子手煞車+Auto Hold、6氣囊、ProPILOT駕駛輔助系統；中階版雙升級雙12.3吋螢幕、雙區恆溫、感應式電動尾門、360度環景；頂規則獨享10.8吋抬頭顯示器、Bose環繞音響、雙前座電調+記憶等功能。國產版本外觀特徵一如先前發表的進口e-Power車型，同樣換上較前代放大的水箱護罩、分離式頭燈組，不過水箱罩外圍飾條則由e-Power版本的亮黑式樣，改為銀色鍍鉻材質，上方的車頂行李架則是頂規專屬。全車系標配LED頭燈組，但比起X-Trail e-Power少了自動遮蔽防眩光的科技，且前霧燈及遠近光自動調整功能，也是中階以上才有。車尾神韻依舊保有上代影子，造型上則與e-Power車型無異，同樣標配擾流尾翼、鯊魚鰭天線及LED尾燈組，展示車還在前霧燈座、側裙防刮條、後下護板等處，換上更具視覺張力的運動化套件。腳下統一配置18吋雙色鋁圈，配胎採用235/60 R18的瑪吉斯Bravo HP M3，是個專為SUV車款設計，主打省油、耐磨、經濟性的胎款。車室一如進口的e-Power版本，採用水平線條鋪陳，並換上新式樣平底方向盤，內裝材質選用頗為豐富，光中控台就用上軟質塑膠、皮質、鋼琴烤漆、印刷木紋等複合面料，皮質門飾板則為頂規專屬，入門及中階採織布設定，然而國產版全車系均無法同進口車型加價選配雙色內裝。中階以上搭載的12.3吋數位儀錶，具備兩種顯示風格，左右統一檔位/轉速及時速錶，中央除了可切換導航、影音、駕駛輔助系統與查看車輛基本資訊外，也能即時顯示可變壓縮比引擎的運作狀態。上方的10.8吋抬頭顯示器要到頂規才有，可顯示時速、駕駛輔助系統狀態、導航提示等，在畫質與清晰度表現上均有不錯水準。12.3吋觸控式多媒體系統同為中階以上標配，整合有衛星導航、無線Apple CarPlay/Android Auto、360度環景等便利功能，實際使用起來觸控反應即時，邏輯也簡單易就手，螢幕下方亦保留了常用的音量、選曲、環景攝影等實體按鈕。排檔造型與e-Power版本類似「滑鼠」的設計不同，國產版採較為傳統的握桿樣式，但同樣都是電子線傳型式，後方則有電子手煞車、Auto Hold，以及駕駛模式選擇撥桿，可提供節能、標準、運動三種切換。全車系座椅均採皮質包覆，頂規再追加雙前座8向+2向電動腰靠調整，並附有2組記憶裝置，乘坐感受與品牌過往較柔軟的印象不同，泡綿屬於偏硬設定，在支撐性表現上有一定水準。國產版X-Trail採用客貨車認證的車型，後座會多出法規要求的客貨橫桿（現場展示為客車版本故無鐵桿），但就算是客貨版本，後座一樣有前後滑移及9段椅背可調功能，以我183cm的身高坐入，頭部、膝部空間都屬開闊，舒適度頗佳，但e-Power版本有的全景天窗，在國產車型上則是取消搭載。後廂基本容積647L，後排椅背也支援4/2/4分離倒平，尾門開口方正，平整度表現也不錯，底版還能向下延伸空間，中階以上再追加方便的腳踢感應式尾門。動力部分，國產版X-Trail搭載的是1.5升三缸可變壓縮比渦輪汽油引擎，並加入12V輕油電技術，可產生204hp/30.6kgm最大輸出，能源局公布平均油耗為16.0km/L。活動現場官方也鬆口證實，Kicks e-Power及全新純電休旅Ariya，也陸續會在年底前登台，參考海外數據，Ariya共分為前驅及四驅兩種型式，馬達最大輸出可達389hp/61.2kgm，續航里程則有610km水準。

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