現在油電新車選擇越來越多，但普遍價格還是偏高，反觀中古與新車價差有感，車價便宜加上省油，選擇中古油電來代步，不失為經濟實惠選擇。油電系統較為複雜，不只有一般油車磨耗，還有電池模組要注意，這裡告訴你買油電中古車有哪些重點。
先看「電池保固」來評估通常油電混合、插電式混合車，成車保固條件與「電池保固」是分開計算的，以販售油電車最多的Toyota為例，目前成車保固為4年12萬公里，Hybrid電池則是保固「8年16萬公里」，如果是2018年10月以前出廠者，電池保固則為「5年12萬」，不論何者，電池保固都比整車還要久，會如此設定也非單一個案，多數車廠油電保固模式皆是如此，這也表示電池損耗，或是故障機率，其實遠低於引擎傳統幾件，買油電中古車只要鎖定電池保固內標的，就無需擔心大電池更換問題。
「鎳氫油電」較推薦 開過保也省錢以目前油電車規格來看，搭載鎳氫電池最為大宗，像是Toyota一般油電Altis、Corolla Cross、RAV4、Camry皆是，系統成熟而且應用廣泛，更換成本也越來越低，許多網友分享更換大電池經驗，多數用超過10年以上，依車型不同，原廠報價約落在5~6萬元之間，因此鎳氫架構油電車，就算過保換電池，維修成本也不算太高。鎳氫電池之外，近年鋰電池架構也越來越常見，優點是擁有比鎳氫更高的能量密度，因此同樣的外觀大小，可擁有更高電池容量，充電效率也高，因此應用在需要更大蓄電量的PHEV插電式油電車款上頭，什麼都好，換來的是更高昂的大電池價格，光是4.5代Prius PHEV原廠報價就高達21萬元，因此搭載鋰電池車款，更建議購入保固內車型，或在保固內脫手較為划算。
原廠保養避免「破電池保固」油電車日常保養並不複雜，除了基本燃油引擎保養項目之外，只多了大電池系統冷卻液，因此去外廠保養當然沒有問題，但可別忘了，電池系統保固時間長，如果入手油電中古車還在保固內，還需回原廠保養，避免保固失效問題。油電車除了換電池貴，負責DC轉AC的「電力轉換器」也十分昂貴，就算是Toyota也動輒10萬起跳，且該部件屬成車保固範圍「4年12萬公里」，因此在成車過保後，還是須定時回廠保修，檢查油電系統，確保大電池與線組無虞，才能讓電力轉換器壽命增加。
中古油電「煞車」要檢查油電車都有所謂「動能回充」功能，在放掉油門狀態下，馬達可以提供類似引擎煞車效果，替大電池回充，因此煞車系統損耗，會比一般純汽油車來得低，來令片、碟盤用超過10萬公里是常態，因此在看中古油電車況時，煞車需特別留意一下。
推薦中古油電車根據美國Consumer Reports消費者報告指出，2022年可靠度排行納入混合動力、純電車評比，其中Hybrid車型最受信賴，品牌則由Toyota拿下冠軍，車型部分，據外媒表示Corolla Cross Hybrid評級最高，第二則是Corolla Hybrid，足見品牌油電系統確實成熟又穩定。以台灣中古市場來說，Toyota也是油電車最大宗選擇，入手後保養資源豐富，網路上資訊也更為流通，較不需擔心售後維修、使用問題。
期許有大電池「第三方」檢驗中古車要讓人信賴，關鍵還是在於「車況透明」，而油電中古車最大問題，就是大家對於電池系統狀態未知，除非有車商、自售者，願意在成交前陪同回原廠檢查，但這種麻煩事，相信鮮少賣方願意配合。因此更好的解方，就是第三方認證加入電動車電池系統檢查，最多人採用的德國萊茵，目前便無混合動力、EV大電池相關檢測項目，但相信推出是遲早，才能銜接電氣化趨勢，屆時不管買中古油電還是純電車，都能更加安心。
