千匹油電大牛登場！藍寶堅尼Revuelto發表

藍寶堅尼在3月初就先發布Revuelto的動力架構，採用三馬達＋V12自然進氣引擎架構，適逢品牌成立60周年，也宣告「油電蠻牛」時代來臨了，而且今年就有機會在台亮相！延續來自Sian的設計元素，車頭的視覺主軸落在Y字型日行燈，周邊可像圖中的跳色搭配或選擇與車身同色，看起來低扁銳利。整體的車身線條很繁複，根據原廠資料，車頂中間凹陷、兩側凸起的設計，是為了強化空氣力學，能將氣流集中導向後方的引擎進氣口，並增加駕駛和乘客的頭部空間。提供400種車色選擇，也接受個性化訂製，可以直接從車後正上方看到引擎飾蓋，並沒有透明玻璃或像之前的多道鰭片遮擋，也像在宣告現在有V12動力非常不簡單。因為動力佈局的關係，變速箱放在引擎後方，排氣系統也跟著上移，才會放在這麼高的位置，並連接到兩側的Y字型尾燈，下方的分流器造型，會讓人聯想到Centenario。圈胎配置有兩種組合，分別是前265/35R20、後345/30R21以及前265/30R21、後355/25R22，搭配專車訂製的普利司通Potenza Sport性能胎，並能選擇失壓續跑胎版本。碳纖維陶瓷煞車系統是基本的，採用前10、後四活塞卡鉗，盤徑則是前410x38mm、後390x32mm。V12車款才有上掀的剪刀式車門，是從Countach延續至今的特色，方便進出車室之外，重點還是看起來夠炫、夠吸睛。中央的冷氣孔造型一樣延續Y字型元素，並以12.3吋數位儀錶、8.4吋垂直中央多媒體系統和9.1吋副駕螢幕構成，以兇悍又前衛的外型來說，內裝就相對比較「素雅」一些，另外原廠也提到，車室高度較Aventador增加26mm、腿部增加84mm，而且座椅後方具備可容納高爾夫球袋的收納空間，可以開著新大牛打小白球了。方向盤按鍵很多，顯眼的四個圓形旋鈕，分別是駕駛模式、EV模式、前軸抬升和尾翼角度，也可以看到左下方的定速系統控制桿就和目前Audi車型相同。越來越多高級車廠在副駕駛座配置螢幕，像是賓士、保時捷或宿敵法拉利都有，在Revuelto可以用觸控的方式，查看許多駕駛儀錶裡的資訊，包含時速、駕駛模式、胎壓、檔位等等。引擎啟動鍵一樣像是發射飛彈，還要先打開紅色護蓋，就是個戰鬥味的儀式感，後方的R、P、N三種檔位同樣採用按鍵的排檔方式，D檔是從方向盤撥片操作。新車同樣是碳纖維單體車身，不過前副車架從鋁合金改為碳纖維材質，車體抗扭曲強度比Aventador提升25％，至於最重要的油電系統，原廠稱為HPEV（High Performance Electrified Vehicle），強調性能為主，有了電能輔助一方面也更容易通過環保法規，二氧化碳排放量較Aventador降低30％。代號L545的全新6.5升V12自然進氣引擎，總重僅218kg，比Aventador輕了17kg，壓縮比從11.8：1提高到12.6：1，最大輸出825hp/9250rpm、73.9kgm/6750rpm，容許的最高轉速達9500rpm，變速箱則從過去的7速單離合換成8速雙離合型式，而且因為R檔功能交由馬達負責，讓體積能夠縮小一些，數據是560x750x580mm，重量為193kg，以橫置方式擺在引擎後方。鋰電池設置在底盤中央，容量為3.8kWh，可以使用功率7kW的AC交流充電在30分鐘內充滿，也可以透過車輛本身的動能回收或直接使用V12引擎來補充電能，最快可在6分鐘內充滿。電動馬達部份，前軸的2具馬達專門負責為前輪提供動力，並具備扭力導引功能，可以視情況自動調整左右輪輸出，另外1具馬達則放與後軸變速箱結合，與引擎一起驅動後輪，達成油電四驅系統，每個馬達則可輸出148hp動力，與強大的V12引擎搭配下，達成1015hp的綜效動力，0～100km/h加速2.5秒，極速超過350km/h。最後必須提到這車的駕駛模式，關於電能部分有三種模式選擇，搭配Citta、Strada、Sport和Corsa等駕駛模式，有13種不同動態的組合，重點是不同模式下，整體的動力輸出也不同，Citta是市區代步用，引擎會在電量不足時發動充電，限制在180hp，Strada就像是一般模式的概念，有886hp，Sport模式則提升到907hp，聲浪也更明顯，而1015hp會在最緊繃的Corsa釋放。