繼先前介紹過房車、MPV篇後，終於要輪到那些從以前到現在最熱門的國產SUV了，SUV休旅作為近幾年全球車市最火熱的級距，在台灣的瘋迷程度一樣不同凡響，也促使許多車廠紛紛投入資源，開發出具有價格優勢的國產化車型，本文就要來帶大家來回顧下，這些陪伴過無數台灣人上山下海、四處探索的國產SUV！
1.Honda CR-V - 1999年國產
CR-V是本田首部自主設計的SUV產品，原廠將其設定為具備穿越多元地形能力的舒適型車款，因此後廂外還有著顯眼的外掛式備胎設計，1997年總代理三陽先是進口販售，但由於市場反應超乎預期，才在1999年將第一代車型國產化，隨後CR-V便靠著良好的操駕體驗與實惠價格，打響國內名號。
2007年導入的第三代車型，取消了頗具特色的後外掛式備胎設計，不僅車型定位更偏向都會使用，就連外觀造型也漸趨圓潤、現代感一些，車室空間亦獲得放大，另外還導入動力更強勁的2.4升引擎，種種改變都讓CR-V在國內獲得空前迴響，屢屢佔據國產SUV銷售王座。
國內目前仍在販售的款式為2017年導入的五代CR-V，首度加入1.5升渦輪引擎與Level 2主動安全系統，即便產品週期已邁入尾聲，放到現在來看依舊具備良好的產品實力，因此仍保持一定的銷售力度，原廠也預計於2023年第三季導入最新的第六代車型（上圖），延續這部國產SUV的傳奇篇章。
2.Ford Escape/Kuga - 2001年國產
Escape是福特旗下首款全球戰略中型休旅，有別於以往又大又重的美系SUV，Escape的身形更能符合國內使用需求，福特六和於2001年將第一代車型導入國產時，還特別針對國人喜好修飾外觀及內裝配備，使內裝用料與空間規劃達到媲美中大型房車水準，成功引發市場轟動。
儘管Escape相當暢銷，但原廠仍在2013年基於全球資源整合的考量下，導入歐規第二代Kuga取代Escape，Kuga外觀更動感有型，且具備汽/柴油渦輪動力、SYNC多媒體系統等新世代配備，各方面來說確實較符合當下市場需求。
2020年第三代Kuga國內發表，車系首度導入Level 2駕駛輔助系統，車身尺碼也比起前代略為放大，創造出更優異的車內空間與實用性表現，招牌的2.0升汽油渦輪引擎最大馬力更是來到250hp，更加深其運動化休旅印象，國內也於2022年導入強調奢華風格的Vignale車型（上圖），展現更多產品變化性，也讓Kuga得以持續站穩國產SUV銷售前段班的位置。
3.Nissan X-Trail - 2002年國產
2002年第一代X-Trail由裕隆日產導入國產，用以填補品牌缺少的休旅產品陣線，此外更針對外觀與內裝做出各式「在地化」修改，並將主要銷售客群定位在熱愛戶外活動的買家，成功與當時旗下熱賣的高級房車Cefiro做出市場區隔，X-Trail上市首年就一舉打敗上述對手，成為該年國產SUV的銷售王者。
無奈後續日本原廠並無導入第二代X-Trail的打算，第一代國產X-Trail就這樣於2007年黯然退場，隔年裕隆改以國產Livina與進口休旅Rogue（上圖）雙陣容，填補缺失的產品陣容，只是與對手相比，還是缺乏真正的國產SUV產品，最終也就逐漸脫離國內銷售前段陣線了。
2015年第三代X-Trail（上圖）以國產之姿重返台灣，作為裕隆日產睽違8年重新導入的全球戰略車款，第三代X-Trail可謂來勢洶洶，不僅外型從原有的剛硬粗曠，轉變成都會美型風格，車型亦囊跨2.0升、2.5升、前驅及四驅各種選擇，也使本代X-Trail得以保留足夠產品實力持續販售至今，最新第四代車型則將於今年2/14進口上市，最快第三季導入國產。
4.Hyundai Tucson - 2005年國產
Tucson從2005年第一代車型就導入國產，當時還挾帶著「日本最佳設計進口SUV」、「莫斯科車展年度風雲車」等頭銜強勢進軍國內市場，除了具備年輕活潑的外型，隨後加入國產SUV市場上首見的渦輪柴油動力，展現出與眾不同的產品魅力，也使得台灣人對韓國車廠的既定印象逐漸改善，成為平價務實的好選擇。
雖然第二代曾短暫改以ix35命名，但到了第三代後又變回熟悉的Tucson，第三代車型（上圖）尺碼全面放大，設計風格亦從先前強調的流線化、年輕感，轉變為剛硬、高質感的架構，再加上全車系標配6氣囊「安全不分等級」的設定，擄獲不少家庭買家芳心。
第四代Tucson則迎來更巨大的變革，不僅首度採用分離式頭燈組，以及看起來更科幻的外型設計，還加入包含全數位儀錶、按鍵式排檔、Level 2駕駛輔助系統等高科技配備，且本代改導入長軸版本，車身尺碼與乘坐空間都有顯著提升，儼然是這個世代最不容忽視的國產SUV！
5.Mitsubishi Outlander - 2008年國產中華汽車前期選擇以進口方式導入Outlander，直到2008年才正式將第二代車型國產化，但由於Outlander造型相對新穎，後尾門還採用特殊的上下對開式設計，空間表現更是相對出色，因此國產化一上市便讓人耳目一新，還一度攀上國產SUV銷售王座。
2014年第三代國產化Outlander登場，外型一改前代運動陽剛氣息，轉為圓潤融洽的設計概念，取消上下對開式尾門，並導入ACC、電子手煞車等多樣科技配備，還特別追加PHEV動力（進口）與七人座車型，滿足更多元的使用需求。
至今三代Outlander已歷經2次小改款，產品週期略顯老舊疲乏，無奈國外早已發表的第四代車型（上圖），因產品力獲得大幅更新，在全球市場均繳出不俗成績，但國內導入時機目前仍舊是遙遙無期，暫時只能持續販售舊款車型。
由於SUV為近年來最火燙的級距，因此大部分車款的產品週期都得以延續至今日，不像先前介紹過的房車或MPV車型，或多或少都面臨到車系停產的窘境，大家看完這系列熱門國產車主題，是否還覺得意猶未盡？未來我們還有機會推出熱門國產掀背、CUV等更多車款的介紹，敬請期待！
