在休旅浪潮的推波助瀾之下，連許多過往專做跑車的品牌，也受不了休旅必定熱賣的香味，紛紛口嫌體正直的推出休旅，但就算如此，這些出自高端品牌的休旅還是跟平民百姓有些「距離」，這篇一次做介紹！
要先說明的是，本篇介紹的休旅是以跑車品牌所推出的「千萬級」為主，除了各個身價不菲，也都對於自家品牌有重大意義、甚至是創廠史上第一輛休旅，所以雖然賓士、BMW等品牌也都有不少高級休旅陣容，但身價與獨特性還是有差，本篇就暫不收錄。
Porche Cayenne
Cayenne很常見，但他可以說是「跑車品牌做休旅」的開先始祖，保時捷在2002年推出第一代Cayenne，成功將休旅與跑車的DNA相結合，隨後更屢破銷售紀錄，一口氣解救了保時捷當時的財務危機，歷史地位相當重要。雖然Cayenne在本篇看起來是「最親民」的休旅，但隨著時光推演，現在的第三代車型也衍生出相當豐富的陣容，並在2021年推出車系史上最強的Turbo GT版本，搭載4.0升V8雙渦輪引擎，動力輸出來到640hp/86.7kgm，0～100km/h衝刺可於3.3秒完成，超狂身手也在我們的超級測試中展露無遺，身價自然也是車系最高，起始售價來到995萬之譜，符合本篇千萬級休旅的標準。
Bentley Bentayga
幾年前，大家還在觀望高端品牌做休旅會發生什麼事的時候，Bentayga在2015年就橫空出世，是很早就現身的超級休旅，顛覆過往大家認為轎車、跑車才是豪車代表的印象，隨後也馬上成為品牌銷售主力，間接引發了整個高端休旅市場的風潮，現行販售的是2020年推出的小改款，在台售價1130～1550萬。
Maserati Levante
與Bentley相同，Maserati也是高端休旅市場中，走得很前面的車廠，早在2002年就發表了休旅概念車，埋下了推出休旅的種子，並在2016年終於讓Levante與世人見面，成為品牌創廠百年以來首款休旅，將「三叉戟」的獨到義式精神成功融合到這大傢伙身上，也推出相當豐富的車系編成，在台灣售價區間從388萬～898萬。
Lamborghini Urus
Urus在2017年發表，也是超級休旅的先驅之一，但相比Bentayga與Levante，Urus畢竟是出自藍寶堅尼這舉世聞名的超跑品牌，張牙舞爪的模樣更有性能味，推出後馬上引起車壇騷動，並以秋風掃落葉之姿創下品牌銷售紀錄，更佔了品牌中超過一半的銷售額，印證了「休旅就是比跑車好賣」的現象，隨後於2022年8月推出小改款車型，也擴展了車系成員，帶來Urus S與Urus Performante兩種版本，後者在台灣已經上市，售價1380萬起。
Aston Martin DBX
DBX在2019年現身，是Aston Martin創廠百年以來首款休旅，在設計上承襲大量品牌DNA，融合了跑車氛圍與英式優雅，搭載源自AMG的4.0升V8雙渦輪引擎，具備550hp/71.4kgm輸出，在台售價988萬起，並在2022年推出更強的DBX 707性能版本，動力提升至707hp/91.8kgm之譜，在台售價1438萬起。
Ferrari Purosangue
幾年前還「不屑」推出休旅的法拉利，也抵擋不住浪潮，在2022年9月推出創廠75年來首款4門4座車型，雖然官方不以「休旅」來定義Purosangue，但很明顯就是要來搶佔高端休旅市場，動力核心搭載6.5升V12自然進氣引擎，最大出力725hp/73kgm，百公里加速僅需3.3秒，從數據上來看已經是當今最速休旅，推出後馬上造成全球富豪搶購，多國都傳出供不應求、停售的消息，預計台灣最快也要到今年第二季才有機會導入。
Rolls-Royce Cullinan
Cullinan在2018年登場，也是Rolls-Royce創廠百年來首款休旅，車名取自全球最大鑽石，光這樣就覺得尊爵不凡，雖然不像上面幾台有強調性能身手、也不是出自跑車品牌，但要論身價，台灣售價2233.9萬起跳的Cullinan絕對可以說是當代「休旅王」，且其所搭載的6.75升V12雙渦輪增壓引擎，具備571hp/86.6kgm動力，不是不能快，只是看車上的老闆想不想而已。
Mercedes-Maybach GLS 600
雖然一開始有說到本篇是以跑車品牌所推出的休旅為主，不過Maybach過去作品都是以S-Class為主，從未推出休旅產品，2019年發表了Maybach GLS 600，可以視為賓士相中高端休旅市場的潛力，所以推出史上首款Maybach休旅來搶佔富豪們的心，其在台售價1014萬起，搭載4.0升V8雙渦輪引擎，具備557hp/74.4kgm動力，48V輕油電還可額外提供22hp輔助，全車放上一堆奢華配備後，車重逼近3噸，但0～100km/h加速也僅需4.9秒。
