見怪不怪！？那些台灣人習以為常的「違規亂象」

不禮讓行人人行道就像在闖關一樣難走了，到路口過馬路有時候還要「各憑本事」，除了有紅綠燈明確區分通行順序，許多無號誌路口也應該依照「交通安全規則」，要是不禮讓行人，根據道路交通管理處罰條例，罰款1200～3600元。怎樣才算禮讓行人呢？法規規定車輛在行人穿越道必須距離行人3公尺以上（約一個車道寬），另外也必須確實停下來禮讓，只要車頭壓到斑馬線都算是未禮讓行人喔！

無牌車輛橫行任何車輛上路都必須領有合法牌照，但台灣道路卻有許多「無牌車輛」到處趴趴造，有趣的是不僅民眾見怪不怪，就連警察常常也視而不見。舉例來說堆高機、私人資源回收車或各式工程、農用機具等，都常見因貪圖方便而任意上路，這些無牌車輛不僅沒有強制險作為基本保障，若是發生事故保險公司往往也不願理賠，各位合法用路人看到這些車輛可得閃遠一些。

騎機車去考駕照還記得你的機車駕照怎麼考到的嗎？是不是自己騎著家裡機車去監理站考來的呢？明明沒有駕照卻能騎機車上路也是台灣見怪不怪的違規項目，尤其在全台監理站周邊，隨便攔都是一大票「無照駕駛」，遇到警察也只要說聲「我正要去考駕照」就能放行，再再凸顯了考照制度的荒謬與不合理，若想不違規只能請家人朋友陪考，或是租用監理站機車才行。

貨車不得不違停別誤會！這裡並不是要檢討貨車司機，而是台灣的道路規劃根本沒有將貨車需求納入，雖然路邊偶而會見到「貨車卸貨車位」，但通常不是被占用就是數量根本不夠，讓許多辛苦的貨車司機為了上下貨而「不得不」違停，被開單被拖吊也只能自掏腰包、苦往肚裡吞。要解決只能從道路規劃著手，善用路側空間增設人行道，劃設更多停車空間與卸貨區域，許多重劃區也必須騰出空間供貨車上下貨使用，才能徹底杜絕「違停上下貨」的危險因子。

做不到的「停車再開」停車再開標誌通常設置在巷弄路口，按照規定駕駛人必須將車輛完全停下，待確認周遭安全之後才能再開動車輛，但有實際上路經驗的人都知道，遵照停車再開、將車輛完全停下後，左看右看通常「完全沒有視線」，只能直直開過停止線、車頭突出車道後才能有較清楚的視線，不僅違規也增加行車風險。這點也得仰賴管理機關從路口規劃做起，必須確保視線清楚並在合理位置畫設停止線，才能徹底杜絕做不到的停車再開！