Nissan新款X-Trail第四季登台!進口、國產雙管齊下!?
2.5萬瀏覽/2022年10月21日
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國外已經陸續上市的Nissan新款X-Trail,台灣要等到第四季,但據說會分成進口與國產,為什麼呢?
裕隆日產在上半年的法說會,就已經公布了年度新車計畫,包含小改款Kicks、大改款X-Trail都是重點,而隨著Kicks已經在10月登場,焦點就落到X-Trail身上,根據官方說法預計第四季就會看到,且據了解,新車會先以進口e-Power版打頭陣,國產汽油版稍晚才會推出!
新一代X-Trail會先以進口方式跟國內消費者見面,而法說會時也已經證實,會導入消費者期待已久的e-Power油電動力,並將成為國內首度販售的e-Power車型,目前已知首波進口大致底定,但未來會不會國產,官方還沒有定案,僅表示還在努力中,但困難度高,這或許也意味著e-Power版的售價應該就不會太親民。
參考日規版,X-Trail e-Power單馬達版本可供201hp輸出,若為e-Force四輪驅動車型,後軸電動馬達可額外提供134hp,而搭配的1.5升三缸VC-Turbo可變壓縮比渦輪引擎,僅作為發電機使用,並不會直接參與動力輸出。
至於新一代X-Trail為何「進口先發、國產後上」,個人推測是裕隆日產想區隔兩動力的客群,並透過e-Power的接單狀況,來觀察後續汽油版的訂價策略,同時也能拉長新車的話題與關注度,二來也可能是比較現實的,就是全球零件持續短缺、原物料上漲的狀況下,拖緩了國產版上市的腳步。
此外,裕隆日產日前才送測現款X-Trail 2.0升NA動力,而且還是2023年式,因此不排除屆時會呈現「新舊並賣」的局面,大改款X-Trail e-Power照常上市,而舊款則會作為入門動力續賣,一來是現款仍有庫存壓力,二來也是填補新世代汽油款上市前的產品空缺。
至於新款X-Trail國產汽油版會採什麼動力布局呢?參考自對岸的東風日產奇駿的配置,預期會採1.5升可變壓縮比三缸渦輪引擎,搭配CVT無段變速箱的組合,可產生201hp/30.6kgm最大出力,與現款入門的2.0升NA相比,不只動力數據上更出色,稅金也更省。
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