路權與生活息息相關
「行車路權」就跟我們每天所呼吸的空氣一樣，平時看似不存在硬性規定，但發生事故後對於肇責釐清卻是至關重要。（圖／臺北市政府交通局）
一般來說民眾於路口發生交通事故後，到場處理的員警一定會檢視各種跡證，若有明確違規事實如闖紅燈等行為，那就會是違反號誌管制的一方吃上大部分的肇責；但若事故發生的地點沒設置交通號誌，就得分析哪方擁有較高的路權，路權低又沒禮讓的一方即使本身車輛也有損壞、人員受傷或甚至死亡，仍須負上大部分肇事責任。（圖／臺北市政府警察局交通警察大隊）
觀念不足更可怕
也許有些人會覺得路權只是發生事故後拿來界定肇責的方式，只要不發生事故就沒關係，事實上具備良好的路權觀念不僅有利於事故肇責的判定，同時也能有效降低交通事故發生率。（圖／臺北市政府警察局交通警察大隊）
根據臺北市110年30日內死亡事故肇事原因分析，其中包含未注意車前狀況、違反號誌管制或指揮、未依規定讓車、超速失控與左轉彎未依規定等佔據大宗，代表正確的路權觀念仍未深植人心，多數人還是習慣於路口搶快造成險象環生，若要擺脫「交通環境惡劣」的標籤，路權觀念能不能普及絕對是關鍵之一。
路權劃分方式
有鑑於此，用路人擁有正確的路權觀念就顯得十分重要了，根據《道路交通安全規則第102條》規定，路權劃分的位階由高至低主要分成「支線道車應禮讓幹線道車」、「少線道車應禮讓多線道車」、「轉彎車應禮讓直行車」、「左方車應禮讓右方車」以及「右轉車應禮讓左轉車」五種，大家用這五種方法就能迅速判定擁有優先路權的一方。（圖／交通部）
第一步：判定支線道與幹線道
在沒有號誌的交叉路口，交通管理單位通常會透過標誌、標線、號誌等各種交通管制設施，來劃分哪一方是具有優先通行權的「幹道」，哪一方是有停、讓注意義務的「支道」，而最簡單區分「支道」的方式，就是看路口有無劃設「停/讓標誌」。「讓路標誌」表示行經至該路口時，必須減速並確認左右無來車之後才能通過；而「停車標誌」則表示需停車查看橫向路口無車後再起步通行。（圖／臺北市政府交通局）
還有一些路口會直接在路口設置閃爍號誌用以區分支幹道路權，閃黃燈代表路權較大的「幹道」方，閃紅燈則是路權較小的「支道」方。支幹道並不是根據路寬來劃分，較寬的路幅不見得是幹道，道路的「路、街、巷、弄」等名稱也不代表路權大小，只有劃設「停/讓標誌」或是「紅/黃燈閃爍號誌」的路口，才能明確區分支幹道。
只要看到路口有劃設「停/讓標誌」或「黃燈閃爍號誌」就代表此路段為路權較低的支道，不論幹道上的車輛為轉彎或直行、左方或右方，「支道」車輛都必須依法禮讓「幹道」車流。
第二步：判定少線道與多線道
不過當雙方都同為幹道或支道，或是無法明確區分支幹道時，就必須改以車道數為判斷基準，採「少線道車應禮讓多線道車」的原則進行。
第三步：判定轉彎車與直行車
而當雙方都同為幹道或支道、車道數也相同的情況下，路權就以「轉彎車應禮讓直行車」原則為主，任何需要左/右轉的車輛，都必須依法禮讓擁有更高路權的直行車。
第四步：判定左方車與右方車
那麼雙方同為支/幹道、也都是直行/轉彎車的身分時，又該如何禮讓呢？記得遵守「左方車應禮讓右方車」的原則就對了，位於相對位置左邊的車輛應禮讓右邊車輛先行。
第五步：判定左轉車與右轉車
最後，針對對向雙方都要轉入同一個路口，不存在左/右方或是轉彎/直行的情況，則必須遵守「右轉車應禮讓左轉車」的原則，讓轉彎幅度較大的左轉車擁有快速通過路口的權利。以上五種判定原則，基本上包含所有行經交岔路口可能會遇到的情況，希望能幫助大家了解路權觀念的重要性之餘，也能養成正確分辨路權的能力，守護大家快樂出門，平安回家！
臺北市政府交通局 廣告
