「世界最遙遠的距離，是我在你身邊，而你卻看不到」雖然是愛情金句，但用在形容大車視野盲區卻再適合不過，本篇帶你看懂大車有哪些視野死角，誤進禁區小心晚七天回家！
什麼是視野死角？
汽車是封閉式的空間，視野難免會因為車體結構而受限，當駕駛者無法由肉眼直接看到、或是藉由後視鏡間接看到的視野區域就稱作「視野死角」，而這往往也是導致車禍意外的主要原因，特別是大型車輛視野盲區更大，看不到其他用路人的情況下，自然也就更容易發生憾事！
大車的視野盲區有多少？
大型車視野死角真的多嗎？老實講，沒實際坐上大車的駕駛座，恐怕都沒有概念。大型車依用途大致分成客車或貨車，前者常見的有公車、遊覽車等，後者則有曳引車、聯結車、油罐車之類，因車體形式不同，自然會形成範圍不等的視野盲區。
以上圖來看，大型車因為車身較長、車體較寬，且通常駕駛座位置也比一般家用車較高，車身四周易產生大範圍的視野死角，很容易就忽略其他用路人，尤其「肉包鐵」的機車時常車陣穿梭中不自覺誤入禁區，一旦發生碰撞就很嚴重，所以才說遇到這些「學長們」，還是敬而遠之比較保險！
對於大車這些視線死角還是不夠了解嗎？沒關係，看完這張圖你應該會更有感覺。上圖是國內相當常見，由各縣市交通局、監理站與學校合作舉辦的道安推廣活動，邀請學生親自體驗大車駕駛的視角，如圖所示，紅、黃顏色區塊分別是模擬「內輪差」與「視野死角」，一旦踏入這些危險禁區，不管人多人少，司機就是「看不到」，倘若司機未多加查看或是用路人缺乏危險意識，就很容易發生意外！(上圖擷取自嘉南藥理大學官網)
大車後視鏡種類很多 用途也不同！
除了加強用路人對於大車視野死角的宣導外，關於車輛硬體的改善也是必要的。如上圖顯示，舊款大型車輛僅靠II類主視鏡及下方的IV類廣角視鏡，來涵蓋左右視野，而忽略了車頭前方及近車門兩側的淺在風險。
為了強化大車駕駛的間接視野、減少死角的範圍，國內現行法規便要求新型大貨車須加裝V類近側視鏡，以及VI類或VIA類前視鏡。大車因為駕駛座較高，乘客側易形成大片盲區，而V類近側視鏡的功能便是在輔助減少此區域的視野死角； 至於V類前視鏡，則是為了解決高聳的車頭及A柱造成的視野障礙，輔助駕駛查看前方死角。
理論上，在眾多後視鏡告司其職下，一輛新式大型車確實已經消除大半視野死角，如果司機真的都有好好利用的話確實是一大幫手，但後視鏡照得到，不代表駕駛人就有看到，作為一名「聰明的」用路人，還是盡量不要抱著「有被看到」的僥倖心態，保持車距、盡量不進入禁區、多禮讓方為上策。
速度與視野其實很有關係！
不過上述的情形都是在靜態下，那如果是動態呢？相信大家都有聽過視野範圍會隨著車速提升而越窄的道理，當靜止時，人的視野可達約160～210度，隨著車速到達40km/h時，視野就會縮減至約100度，因此車輛行進時你還必須考慮動態視野，畢竟大車司機不僅要留意車前狀況，光是用餘光掃一輪後視鏡少說也需要2秒，還是難保「應注意而未注意」的意外發生。
有行車視野輔助系統更安全
為了解決後視鏡視野的不足之處，交通部另於2016年底頒佈大型車「行車視野輔助系統」的規定，要求車身兩側及後方至少各裝一具攝影鏡頭，需具備攝、錄影功能，並供駕駛人由儀錶板附近的螢幕查看車外畫面。此外安裝的鏡頭數量並無上限，但鏡頭寬度、安裝位置的距地高度及穩固程度都須符合規定，且鏡頭外觀也不可太尖銳，以免造成行經的路人、騎士因碰撞而受傷，若未依規定安裝視野輔助系統，最高也可開罰新台幣2.4萬元。
