白天用不到，晚上又照不了路，日行燈真的只是裝飾？

說到日行燈，大家應該都見怪不怪，基本上已經是現在新車的標準配備，這是一種相對特殊的車燈，不分白天黑夜，在車輛發動時就會自動打開，想關也沒辦法關，但你知道日行燈的真正作用嗎?

日行燈的由來

日行燈最初是1970年代在北歐國家率先使用，高緯地區氣候多變，經常下雪、下雨或起霧，為了提高車輛辨識度，一開始是要求車輛全天候開啟大燈，不過開大燈會讓尾燈、儀錶等處的燈系連帶被點亮，使得車輛耗能提高，也增加燈系零件的耗損速度，因此針對白天使用的「日行燈」概念也隨之萌芽，到了2000年代初期，Audi開始率先將LED日行燈整合於燈組內部，帶起全球車廠的日行燈風潮。

能被廣泛使用的原因

再回到日行燈的主要功能，這個為了白天而生的特別燈具，不是用來照亮路面，而是為了提高車輛與環境的對比，讓前方和對向車輛更容易注意到你所駕駛車輛的所在位置，進而減少交通事故，簡單來說，日行燈不是給駕駛用，而是給其他人用的，也因為全時點亮的特色，就算沒有行駛，停在路邊也能讓人知道是發動中的車輛，能增加其他用路人的注意。

對交通安全有多少幫助？

每當發生交通事故，除了車速之外，「視線」也是另一個重要的肇事原因，很多時候都是沒注意到、沒看到，在配備日行燈增加車輛的識別後，根據國外研究指出，有配備日行燈的車輛在白天的碰撞減少了11%，兩車正面碰撞減少了10%，涉及行人與自行車的碰撞也分別減少了17%與21%，可見日行燈不只是噱頭而已，能真正的增加行車安全。隨著時光推演與科技進步，現在日行燈已經與外觀設計融為一體，成為不可或缺的配備之一，設計也越來越五花八門，歐盟從2011年開始規定出廠的新車一律要具備日行燈，台灣則於2017年起要求新出廠的機車、2018年起出廠的小型車，以及2019年起出廠的大型車需具備日行燈。不過大家還是要注意，畢竟日行燈不算照明用燈具，且日行燈開啟時尾燈並不會點亮，因此白天在行經隧道、山區等路段，還是得要開啟「大燈」，據道路交通管理處罰條例第33條規定，行駛於高、快速公路隧道內未開亮頭燈者，最高可處4500元罰鍰，行駛於一般道路隧道內未開亮頭燈者，則依道路交通管理處罰條例第42條規定，最高可處3600元罰鍰。