Mazda3 e-Skyactiv X動力更大還更省油！但市場上不是沒對手

全球首款壓燃點火汽油動力「e-Skyactiv X」，馬自達終於要放入台灣Mazda3，並預計3月公布預售資訊！不過，畢竟只是追加動力，因此外觀仍會維持現行的「馬3樣」，頂多靠車身上的「Skyactiv X」專屬銘牌來識別。

「SPCCI火花控制壓燃點火」做為Skyactiv X的核心，為汽油引擎導入了以往僅見於柴油引擎的壓燃點火技術，能讓燃料燃燒得更均勻，熱效率也更高，甚至能實現提高油氣空燃比的稀薄燃燒。

新技術不僅改善了引擎耗能，在動力上也有所提升。2.0升的Skyactiv X四缸引擎，能帶來190hp/24.5kgm的輸出表現，比起國內現行2.0動力成長25hp/2.8kgm，並另外搭配24V輕油電系統，來提升能效表現。

說穿了，選在這時間導入，不外乎因應國內今年上路的CAFE能耗新制，要求車廠年度販售車款平均油耗須達指定標準，否則將禁售部分較耗油的產品，變相強迫各車廠推出更多的電動化車款，好幫忙拉抬平均。

但實際能效改善多少？以日規WLTP成績當參考，e-Skyactiv X馬3繳出更亮眼的17.4km/L平均能耗表現，與國內現售的15.2km/L（五門）、15.3km/L（四門）相比，改善幅度約14.5％。但e-Skyactiv X也是雙面刃，更高的製造成本代表壓不低的車價，因而在海外皆擔任車系頂規動力，屆時引進國內售價破百萬也不算意外。

Mazda3 e-Skyactiv X對手也不少。首當迎面的福斯Golf，具備1.0升230 eTSI與1.5升280 eTSI兩種48V輕油電動力，國內價格帶落在96.8～129.8萬，雖說輸出僅110hp和150hp，但平均能效比Mazda3 e-Skyactiv X更出色，分別有著20.5km/L和18.5km/L的表現。

若要比動力，或許國內現售Focus可以充當對手，其渦輪版本輸出可達182hp/24.5kgm，表現與Mazda3 e-Skyactiv X相當，然而能耗上，Focus僅超質型具備17km/L以上的實力，看來NA四缸的e-Skyactiv X還比Focus的小排量渦輪三缸更勝一籌！