給不常上國道的你！「6大守則」旅途安全又安心

年關將至，大量返鄉和出遊人潮，也代表縱貫西部的國1及國3，又將面臨一波運輸高峰！但對於一些平常少開長途的駕駛，這堪比新手村直攻大魔王，難免會感到焦慮或驚慌失措吧？

以近110km/h熙來攘往的車流，代表車輛每秒就行駛了30.5m，更快的車速也代表著更短的反應時間，稍有遲疑就可能釀成大禍。因此為了讓交通更順暢，也減少事故發生，建議大家掌握以下6大原則，而且或許對老司機也受用喔！

根據高公局所建議，小型車應與前車保持「車速/2」公尺的距離做為安全車距，意即以100km/h速率行駛時，建議安全車距為50m。若對距離估算沒有概念，則建議與前車相距2秒通過同一定點為佳。

其實，與前車保持安全車距是很基本的駕駛觀念，好讓駕駛有足夠時間應付突發狀況，如遇下坡、夜間或能見度低時，更應適度增加安全車距，另外也不要把別人的安全車距當超車空間。

身為後車應保持車距，而前車也不要無故緊急煞車，不僅徒增被追撞的風險，亦可開罰6000～24000元罰鍰。尤其部分駕駛，不注意行車速率，不管超速與否，看到測速照相機就先給煞車來一腳，是非常危險的駕駛行為。

不少研究也指出，無端煞車所造成的漣漪效應，可能是造成高速公路莫名塞車的原因之一，因此若每位駕駛都能保持固定車距，並減少驟然減速的行為，也有助減少塞車狀況的產生。

按規定，沒起霧、沒下雨就不得使用霧燈！行經隧道、調撥車道及公告之特定路段，還是夜間、遇雨或濃霧行車，皆應開頭燈，只開日行燈仍是不夠的；再者，若與對向來車會車或同向前方100m內有車輛行駛，則應使用近光燈。

聽來簡單且理所當然，但每每出門總會見到打錯燈，或該開燈卻沒開的駕駛！此外，日間行車開啟日行燈或大燈尤佳，讓對向駕駛更容易注意到自己，其實2018年起國內新上市車款皆須標配相應功能，未搭載的車款也建議駕駛手動開燈。

雙閃燈的本意，就是為了醒目地告知後車「有狀況」，因此近期不少新車會在緊急煞車時，自動點亮雙閃燈來警示後車，而未配備該功能的車款，也建議駕駛盡可能手動操作。

若因路況導致車速驟減，如開始塞車等，也不妨短暫開啟雙閃燈，提醒後車：「從這邊開始塞喔！」方便後方駕駛預期路況變化。不過，有的駕駛會在雨天開啟雙閃燈，但為避免緊急狀況時反而缺乏警示功能，仍建議雨中行車開啟後霧燈即可。

不只是新手駕駛，台灣很多老司機都沒有「內車道為超車道」的觀念，然而「占用」不僅難以取締，加上台灣法規還有「不堵塞行車得以最高速限行駛」的但書，導致就算政府大力宣導，超車道仍幾乎無法發揮實際用途。

因此不妨別把「不違規」當底線，而是發揮互相禮讓的精神，當發現後車接近且車速明顯較高，或注意到自己車速慢於右側車道時， 就應適時讓出車道，不僅能讓車流更順暢，也能增進自己和其他用路人的安全。

車流量一多，道路縮減處就容易出現瓶頸，並導致塞車回堵。行經這樣的路段，內、外兩車道車輛就該互相禮讓，以「拉鍊式」方式，逐車交互輪流行駛，讓兩車道車輛都能陸續匯流。

「拉鍊式匯入」講求駕駛人自律和互相禮讓。而根據海外研究，如果每位駕駛都能以拉鍊式匯入方式行車，估計可減少40％的交通壅塞，也能減少駕駛提前切換車道的情形，避免造成單一車道阻塞的狀況。

其實，上述「6大原則」很多都出自「相互禮讓、相互著想」的同理心，有些就算不遵守也不會或很難被開罰，但若大家都能做到，將能減少事故或行車糾紛的產生，那何不展現「台灣最美的風景」，留給彼此一條順暢又安全的回家路？