●導入矩陣式LED頭燈
●Wildtrak版強調越野機能性
●3款柴油、1款汽油動力
大改款Ranger軸距和輪距均比先前獲得放大，車頭加入不少大改款F-150上可見的元素，如加大且以粗壯飾條連結C型頭燈組與廠徽的水箱護罩、設計更複雜視覺感更厚實的前保桿，並導入矩陣式LED頭燈。
全車鈑線更顯剛硬，新式樣尾燈組內部燈條採用曲線設計，搭配造型立體新款後保桿，比起前代顯然在外觀上更具辨識度，同樣提供單艙半與雙艙版本。
目前原廠並未給出詳細資料，但自廠照可見大改款新車有多種版本可選，上圖擁有點陣式水箱護罩、加大的車側踏板、更具層次感的後保桿、雙色鋁圈等配置之車型，推測為SuperCrew版本。
另車尾有明顯徽飾的Wildtrak車型，則藉由網狀水箱護罩、車頭如X型的粗壯飾條、金屬車側踏板、車頂行李架、頗具張力的鋁圈、越野配胎等，強調越野和機能性。
一改舊款老派的印象，大改款Ranger「跟上潮流」，不僅導入全數位儀錶，也依車型植入10.1吋或12吋觸控螢幕，搭配實體按鍵整合進平板內，讓原本繁雜的中控台變得十分清爽，搭配新導入的e-shifter電子線傳排檔系統，整體看來也更富科技感，而空調出風口「8」字型的設計也別有一番風味。
中央大螢幕內建最新SYNC 4多媒體系統，支援語音辨識、智慧手機連接、360度環景攝影等功能，同時也導入FordPass Connect互聯系統，車主透過專屬App便能查看車輛狀態、遠端上鎖/解鎖等。
據原廠表示，工程師針對新Ranger強化乘坐舒適性，與舊款相比，座椅泡棉、椅型均重新設計，更加強調兩側的包覆力，車室內置物空間也有進一步優化，包含車門板凹槽、儀錶板上方手套箱、後排座椅下方儲物箱等。
由於原廠有意進一步拓展Ranger的銷售市場，讓其成為全球性產品，大改款也提供更豐富的動力選擇，尤其本代新增的3.0升柴油渦輪V6，乃借自品牌F-150大型貨卡，不過官方並未公布其動力數據，但預期輸出表現應會配合Ranger定位而有所調降。
做為較入門的選擇，新Ranger如同前代，仍會提供單渦輪或雙渦輪的兩款2.0升柴油四缸動力；要是對柴油引擎沒那麼偏好，新皮卡也會搭載源自野馬Mustang的2.3升EcoBoost汽油渦輪四缸引擎，然而上述動力的輸出數據是否會有所調整，同樣也仍待後續公布。
傳動配置上，新Ranger提供6速手排、6速手自排及10速手自排等選擇，原廠宣稱10速手自排經過改良後，除了重量減輕，也增加耐用度，且加速時的油門反應將比前代更趨靈敏。此外，新Ranger仍會量產後驅及四驅車型，不過各市場所供應的動力及傳動配置，將視當地銷售策略而不同。新世代Ranger雖說仍沿用前代的T6模組化平台為基礎，但原廠表示大改款採用新底盤設定，除了輪距加寬50mm，新Ranger也將前軸前移50mm，並調整後軸阻尼設定以提供更舒適的乘坐體驗。而新車將軸距進一步放大的同時，也由於縮短前懸而提高了進入角，讓車輛在Off-Road路況能具備更好的穿越能力。
值得一提的是，官方對於新Ranger是否有望導入油電動力仍未輕易鬆口，但強調新Ranger所採用的改良版T6底盤，確實具備對「電動化」動力的兼容性。而這若有似無的暗示，也讓外媒推測搭載PHEV油電動力的新Ranger，或許有望於日後追加入陣，並預期將針對歐洲市場做銷售。
