奧迪e-tron GT首度在台公開亮相！實車搶先直擊

●標準款、RS版都現身
●可選配零皮革環保內裝
●12.3吋數位儀錶＋10.1吋觸控螢幕

成為繼e-tron和e-tron Sportback後，第三款抵台上市的純電Audi，e-tron GT於11/4正式在台開賣，推出e-tron GT quattro及性能版RS e-tron GT兩種車型，分別開價445萬及598萬。

視覺形象動感的e-tron GT，身形線條低扁且流線，造型設計把氣流導引納入考量，搭配平整化底盤，換來0.24Cd的低風阻。然而，不論標準款或RS車型，外觀皆採同套設計，一眼看去並不太容易區分兩者。

過去做為品牌特色的Singleframe水箱罩，雖說在沒有水箱的電動車換為造型護板，但仍保有其標誌性的六角風格，護板國內不分車型皆採灰色塗裝。

不過，針對標準版車型，可加價選配14萬的「絕美電駒套件」，套件包含車身同色仿水箱罩及四輪轉向系統，懸吊也將自電子懸吊升級為氣壓懸吊，原廠宣稱配備總價值達17萬。至於四輪轉向系統與氣壓懸吊兩配備，在RS上已列標配提供。

兩車頭燈基本造型相同，皆搭載具自動光型遮蔽的Matrix LED頭燈，不過RS車型另升級為雷射遠光燈，因此在頭燈內部有藍色飾框做為標記。

配合斜背的收尾曲線，e-tron GT尾部有著短促簡潔的視覺感，而車尾鑲嵌的車型名牌，是少數能辨認車型的依據。原廠於尾廂蓋末端設置有電動尾翼，並在保桿下緣處設計有整流柵，除了顧及導流及空力表現，也有增添運動感的視覺效果。

廣泛運用於e-tron純電家族的橫貫式尾燈，也未在e-tron GT上缺席。而做為RS版本的專屬特色，其尾燈另配備動態迎賓功能。

配胎規格依車型而異，e-tron GT標準款採20吋鋁圈，搭配前245/45R20、後285/40R20的倍耐力Cinturato P7，是主打靜肅性和舒適表現的胎款。

RS版則升級21吋款，配胎採固特異Eagle F1 Asymmetric 5，是較注重操控表現的運動性胎款，前後輪尺碼分別為265/35R21、305/30R21，制動系統也換搭碳化鎢塗層前後煞車碟與紅色卡鉗。

e-tron GT不分車型皆採皮質包覆內裝，標準款並以棕色木紋飾板相搭配。其他如三區恆溫空調、16揚聲器B&O環繞音響及多彩氣氛燈等配備，在e-tron GT上均列標配提供。

平底方向盤同為標準配備，附帶可調整動能回收強度的撥片。數位介面未見e-tron休旅的三螢幕配置，而是標配12.3吋數位儀錶及10.1吋觸控多媒體系統，並搭載MIB 3系統介面，支援Apple CarPlay及Android Auto等連結服務。

e-tron GT標準款座椅採人造麂皮及皮質混拼包覆，採運動化設計的雙前座，具備配備14向電動調整和加熱機能，駕駛座另獨具記憶功能，乘坐感服貼且帶包覆感，腰側支撐也頗為扎實。

身為運動版的RS，在座艙中也增添不少運動化妝點，包含具加熱功能的專屬方向盤、碳纖維內裝飾板等，雙前座也換上RS專屬款式。

雖說是專屬款式，不過仍與標準版為同型之跑車化座椅。然而在RS版本上，換上真皮包覆，搭配紅色對比縫線，也進一步升級通風功能，並具備18向電動調整。

而對於極力追求環保的車主，原廠另提供「新未來零皮革套件」供加價選購，車室內裝改以皮質搭配人造麂皮包覆，且可額外搭配環保不織布座椅，採用的織料由PET保特瓶、超細纖維與再生尼龍纖維等材質再造而成。

除了上述用料差異，兩款e-tron GT的後座設計並無明顯差別，空間上不論膝部或頭部尚稱足夠，不過後排寬度大概僅適合雙人乘坐。為避免車頂造型所帶來的壓迫感，能提供開闊視覺的全景玻璃車頂列為標配，椅墊也特別採下斜設計，除了提供舒適的浸沒感與包覆感，較低的坐點也能稍微放大頭頂空間。

將電動尾廂蓋開啟後，e-tron GT不分車型皆可提供350L的尾廂容積，搭配可4/2/4傾倒的後排座椅，空間表現能進一步提升，不過原廠並未公布後排完全傾倒後的載物空間。

e-tron GT的前行李廂開關採按鍵式設計於駕駛側門邊，具備85L容量，可用來放置充電纜線等隨車物品。

由於同採J1模組化平台做為開發基礎，e-tron GT與Porsche Taycan共享動力單元及800V電能架構。在雙馬達和雙速變速箱的驅動下，標準款即具476hp/64.2kgm輸出，並在Boost超增壓模式下可短暫提升至530hp/65.2kgm，0～100km/h加速最快4.1秒完成，極速245km/h。

而RS則將輸出提升為598hp/84.6kgm，Boost模式可漲至646hp/84.6kgm，最快3.3秒能自靜止衝刺至100km/h，極速則為250km/h。並在前述的後軸轉向功能，另標配後軸限滑差速器，有助於操控性能的提升。

不論標準款或RS，皆搭載93.4kWh鋰電池組，充電口設置於兩側前葉子板處，左側為SAE J1772交流充電座，右側則為CCS1充電介面。若採直流快充，最高可支援270kW充電功率，最快22.5分鐘能從5%充電到80%，原廠並提供8年或16萬km的電池保固。

配合純電產品了擴張，原廠也計劃在國內提供更完善的充電服務，除了8座Audi極速充電站外，並與Noodoe、EV OASIS及EVALUE共同合作，全台共有23個直流快充站及156個交流充電據點可供車主使用。此外，原廠稍早也預告將與保時捷實驗性合作，彼此共享台灣東部的充電資源。