2021年10月台灣汽車銷售報告 疫情影響掛牌數「倒退嚕」

總市場 累積銷量僅較去年領先1.1％

與9月的亮眼成績相比，正式來到年終衝刺的頭一個月，掛牌數又略趨黯淡，較上月成績下滑14.2％，這點和往年有著較大的不同，包含2019、2020年，掛牌都是自9月開始一路上揚，但反觀今年，10月銷售數字卻下跌，比起去年同期亦有11.3％之跌幅，如此多由於疫情在全球及台灣所造成的影響，也使全年度累積銷量較去年領先幅度自9月的2.6％降至1.1％。

10月雖然進口與國產乘用車整體表現都較9月衰退，但比起去年同期，國產車款是不退反升，而進口車款則「倒退嚕」，先不說諸多豪華品牌由於船期延誤，以致新車到港量減少，一向把「風險管理」處理得不錯的Toyota，也由於疫情延續影響到大環境，難逃減產的命運，國內目前較明顯的就是部分進口車在日前停止受訂。

即將邁入今年最後2個月，消費者會否因為諸多品牌新年式即將調漲而促進買車的意願，車廠又是否能趕上交車，都會影響最後成績的展現。而第四季目前已知或預計發表的重點消費車款包含Nissan Sentra特仕車、大改款Honda Fit e：HEV、大改款Hyundai Tucson、Infiniti QX55、新年式Subaru Forester、Suzuki Vitara 48V等。

國產車款 小幅衰退但熱門車款維持一定水準

雖然相較9月，國產車整體銷售衰退，但幅度不算太大，熱賣車款還是多維持一定水準，如Toyota Corolla Cross、Honda CR-V、Ford Focus、Nissan Kicks等，掛牌數就算下跌也有限，前10名中仍有6台車款銷量破千。

除了進口車款受到影響，豐田在國產車表現上，也多數呈現掛牌下滑的趨勢，看來全球晶片、零組件、運輸等因疫情所導致的短缺狀況，台灣影響也逐步加劇。

10月發表的重點國產新車，有Ford Kuga入門新車型、Luxgen針對旗下休旅推出的環艙炫彩悅動套裝，以及Nissan X-Trail特仕版等，其中X-Trail藉由「加量不加價」的方式，成功說服消費者，掛牌數較9月有著逾3成之漲幅，為前20名增長幅度最高者。

國產休旅

Toyota Corolla Cross仍位居榜首，以今年成績來看，破三千銷量算是「正常發揮」，在今年僅剩2個月的現況下，看來拿下台灣休旅、國產休旅雙冠王的寶座已屬勢在必得。

而熱門且競爭激烈的國產中型休旅部分，則屬Honda CR-V最有問鼎態勢，Ford Kuga雖然也表現不俗，但終究難敵CR-V在台灣長久以來建立的認同度。

另預計11/17在台發表的新一代Tucson，先前已藉由活動率先現身，首波提供1.6升渦輪動力雙車型：GLT-A、GLT-B，分別開出99.9、108.9萬元之預售價，此外，新車也會導入由1.6升四缸渦輪汽油引擎、電動馬達和鋰電組的油電選項，預期明年才會登台。

值得一提的是，鴻海集團在10/18的年度「鴻海科技日Hon Hai Tech Day 」中，裕隆集團董事長兼執行長也現身，並表示Luxgen未來產品也會借助MIH平台研發帶來的優勢，讓下一個世代的產品持續於市場推出，讓人不禁臆測，量產版本售價預計壓在百萬之內的Model C，或許可望掛納智捷牌推出？

國產轎車

國產轎車在10月份僅Nissan Sentra、Hyundai Elantra掛牌呈現正成長之勢，前者在大改款推出以來，持續維持穩定銷售成績，並預計於11/3推出黑帶魅力版，強化買氣刺激銷量，目前關於新車尚未有確切資訊，但估計是會以專屬扮相和增加配備做為賣點。

在休旅產品持續成為消費者主流胃口的當下，國產轎車可以說只剩Toyota Altis和Ford Focus在「撐場面」，雖然Yaris也不時會祭出好成績，但不如兩者來的穩定，而Hyundai Elantra的新世代國產計畫依舊「沒著落」，最後會否退出國內值得觀望。

進口車款 缺車期拉長、市佔率再降

10月台灣汽車總市場呈現下滑，進口車更是嚴重，掛牌數來到14348輛，相比9月衰退了23.7%之多，市佔率也從9月的45.7%下探至40.6%，罕見的滑落至4成出頭。

對比9月的「滿江紅」，10月進口車前20名榜單多數呈現下滑的「綠字」，冠亞季軍人員沒有異動，依舊是RAV4、GLC、NX，包含RAV4、T-Roc與Hilux都是少數較上月賣更好的車款。

儘管國內疫情趨緩，台灣市場買氣並沒有降溫，今年截至10月仍維持正成長，不過大環境「晶片荒」持續發威，各品牌陸續出現缺車潮，再加上零件、運輸成本提高，車價上漲、優惠也減少，衝擊車市在所難免，就看振興5倍券能否救一波買氣了。

進口平價休旅

RAV4不塊是進口車銷售之王，在10月一片「哀鴻遍野」下仍頂住壓力，逆勢繳出2532輛、成長9.7%的成績單，單月掛牌數僅次小師弟Corolla Cross，也助年度累積來到20088輛，輕鬆站上2萬大關，距2年底前還有2個月衝刺期，挑戰2.5萬門檻不無可能。

Mazda CX-5本月擠下VW Tiguan，以419輛的成績站上亞軍席次，不過小老弟CX-30本月僅交車143輛，從9月高居第四名一口氣跌出榜單之外，也連帶影響的馬自達的月銷成績僅有893輛，較上月衰退38.9%之多。

Subaru Forester本月掛牌數171輛，並沒有特別亮眼，不過台灣意美汽車日前已展開小改款的接單作業，預售價自112.8萬起，重點在於全車系標配最新的EyeSight 4.0，預計11月底、12月初上市。

進口平價轎車

前2名依舊由Mazda3與Corolla Sport獨占鰲頭，也是本榜單少數銷量破百的車款，原本第3名的Camry名次下滑，而且據和泰先前公告，部分進口車因價格調漲暫停接單，Camry就是其中受影響的車款之一。

大改款Golf本月僅交車56輛，對比前幾個月動輒2～300輛的成績，顯然有些「失常」，主要與缺車可交有關，而台灣福斯也在日前宣布22年式Golf部分車型將漲2～3萬，僅限10/14前訂車的凍漲，不過仍處預售階段的R版不受影響。

新一代Octavia本月掛牌數52輛，幾乎與上市首月（9月）的57輛維持平盤，掛牌數看似「不起眼」，但據了解，上市短短4天就接單破500張，直接宣告今年配額400輛完售。

進口豪華休旅

雖然本月掛牌數大跌，不過賓士GLC仍以607輛蟬聯進口豪華休旅冠軍，同時年度累積恰好突破6千輛大關，能否趁著NX新舊接替之際超車，值得後續觀察；至於GLE本月交出233輛，表現算是持平，堪稱NGCC休旅新勢力的GLB亦貢獻160輛的規模。

Lexus NX本月掛牌數488輛，對比9月下滑45.8%之多，不過這實屬「非戰之罪」，因為大改款NX即將改朝換代，而國內最快年底或明年初才上市，現款NX目前都僅剩庫存車賣完為止，後續不排除出現空窗期。

Volvo XC40以231輛維持在前段班，日前官網也正式公布22年式新車，依車型有8千到2.5萬不等的漲幅，雖說純電版本XC40 Recharge並未同步出現，不過就先前資訊，應該也有望年底前發表，將與Lexus日前上市的UX 300e正面對決！

進口豪華轎車

賓士大改款C-Class於今年9/15上市，9月因為仍是消化舊款車，因此較不具參考性，而10月掛牌主要以新車為主，首戰即繳出229輛的成績，雖不算太過亮眼，但拜Tesla Model 3「例行性掉榜」的緣故，直接衝上排頭！

10/13才在台上市的Lexus小改款ES，10月立即繳出224輛的成績，與C-Class僅有個位數差距，與冠軍失之交臂，不過全年累積近3千輛，仍穩坐豪華轎車榜首的位置。新年式ES價格帶落在171～239萬，較舊款上漲2～3萬，主要更新重點落在車載系統介面及部分駕駛輔助系統的升級。

BMW日前發表22年式5系列房車，維持5車型編成，價格帶自273萬至470萬，配備升級主要集中入門車型，520i Sport與520i M Sport各自調漲4萬與5萬，其餘版本持平。

稀有車

雖然新車陸續出現缺車潮，但似乎不影響超跑的熱鬧程度，售價2385萬起跳的千匹油電超跑SF90 Stradale一口氣掛牌3輛；而2017年在台發表、全球限量25台的稀有客製化超跑McLaren MSO HS也現身名單，看來是車主換人了！

藍寶堅尼陣營也有亮點，全球限量900台、堪稱「最強牛魔王」的Aventador SVJ再度上榜，國內報價4000萬起跳，層峰買家的口袋深度確實驚人。

在國內玩家擁有高度人氣的本田Civic Type R上榜不稀奇，但這次可是全球限量1020台的「Limited Edition」版；另外全球限量3000部、堪稱「最強迷你」的Mini JCW GP國內再添一位車主。