比較數據來自能源局的平均油耗，再以價格區隔級距，並加入最省油代表作為對照組，除了能夠反映不同的消費類別，不然沒有設定範圍的話，也會造成名單都集中在超豪華品牌的情況，此外，名單也僅針對目前在售的乘用車，畢竟商用車又是另個領域，或許有機會再開篇幅探討。
資料來源：車輛耗能研究網站
80萬元以下
最耗油：CMC Zinger Pick Up 精采型
平均：10.0km/LZinger多數被用來當作生意夥伴，不過其實在原廠是定位為多功能休旅車，並被歸在乘用車類別，全車系都是2.4升四缸汽油引擎搭配5速自排，雖然已經16年還沒大改款，但銷售依然穩定，而Pick Up則是2020年9月才加入的衍生車型，兩個車型重量差了10kg，鋁圈大小也有15吋和17吋的區別，其中的精采型（62.9萬元）和晶鑽型 （65.9萬元）的平均油耗分別是10.0km/L和10.2km/L。
最省油：Suzuki Swift
平均：22.3km/LSwift在小改款後，從原本的1.0升3缸渦輪引擎（111hp/16.3kgm）＋6速手自排，改成1.2升四缸自然進氣引擎搭配CVT變速箱（模擬7速手自排），最大輸出83hp/11kgm，12V輕油電系統的功率則有2.6hp/3.6kgm，動力數據下修不少，但能源局平均油耗也從19.2km/L進步至22.3km/L，成為80萬內最省油的車款。
80～120萬元
最耗油：Luxgen URX 7人健康樂活款
平均：11.6km/L
URX採用1.8升4缸渦輪引擎，最大輸出202hp/30.6kgm，搭配6速手自排變速箱，其實不管是URX全車系或相同動力的U6 GT，能源局油耗數據都不是太出色，其中又以車重最高的URX 7人健康樂活款最耗油，為了方便輪椅族上下車，而多了承載斜坡板機制，導致車重增加，平均油耗成績只有11.6km/L。
最省油：Toyota Prius PHV尊爵
平均：109.9km/LPrius PHV是臺灣市面上能源局數據最好的車款，109.9km/L的平均油耗實在驚人，採用1.8升自然進氣引擎搭配插電式油電系統，綜效馬力122hp，純電可行駛里程和最高時速分別是64km、135km/h，也就是說在充電條件充裕的情況下，完全可當作純電動車使用。
120～200萬元
最耗油：Skoda Superb Combi SportPlus 4x4
平均：10.3km/L身為Skoda在台灣最有性能身手的車款，Superb Combi SportPlus 4x4靠著2.0升四缸渦輪引擎，可爆發280hp/40.8kgm動力，0～100km/h加速可於5.3秒完成，小排量引擎壓榨大馬力、再加上四輪驅動以及旅行車身，代價就是平均油耗僅有10.3km/L，也是這次120萬～200萬級距最耗油的車款。
最省油：Toyota Prius PHV旗艦
平均：109.9km/L沒錯，因為Prius PHV兩個等級剛好是114.9萬元（尊爵）以及 125.9萬元（旗艦），因此同時成為兩個價格帶的省油王，如果撇除這狀況，再下來的車款會是Camry Hybrid旗艦（22.0km/L）。
200～300萬
最耗油：Ford Mustang GT
平均：7.9km/L
性能設定的5.0升V8自然進氣引擎，Mustang GT會上榜完全不意外，買這車的族群應該早有心理準備，如果覺得大排量的稅金和油錢太沈重，也有2.3升四缸渦輪動力可以選擇。
最省油：Volvo V60 T8 Recharge Inscription
平均：52.7km/L如果翻開能源局成績排行，可以發現Volvo一系列PHEV車款都有相當高的名次，畢竟插電式油電對應現行測試規範有不小優勢，展現品牌在這方面的深度耕耘。
300～500萬
最耗油：Lexus RC F Track Edition 平均：8.7km/L
RC F可以說是Lexus目前在台灣最性能化的車，尤其Track Edition又加上尾翼、碳纖維引擎蓋等專屬配備，戰鬥氣息又更強烈，而引擎蓋下的5.0升V8自然進氣引擎，最大動力可達464hp/53kgm，光看就知道不是節能派，以致於平均油耗僅有8.7km/L。
最省油：Volvo XC60 T8 Recharge Polestar
平均：41.4km/L在PHEV系統的先天條件下，像是XC60 T8 Recharge Polestar這類又重又大的性能休旅，也能豪取41.4km/L的優異數據，而且有405hp/68.3kgm的綜效輸出，純電可行駛里程則是47km，在完全電氣化的時代之前，相對一般Hybrid或輕油電型式，插電式油電動力在節能與性能表現更均衡。
500萬～1000萬
最耗油：Lexus LC500 Convertible
平均：7.4km/LLC的質感與美感兼具，但動起來的身手也不好惹，LC500搭載與RC F相同的5.0升V8自然進氣引擎，具備464hp/54kgm最大動力，而Convertible敞篷車型又加上車重較重的緣故，平均油耗為7.4km/L，比一般硬頂版本的8.0km/L還要耗油。
最省油：Porsche Panamera 4S E-Hybrid
平均：37.6km/L基本車價840萬起的Panamera 4S E-Hybrid，搭載2.9升雙渦輪V6引擎搭配PHEV插電式混合動力，綜效輸出來到560hp/76.5kgm，且小改款後電池容量自14.1kWh增加至17.9kWh，純電續航里程可達54km，在強大動力之餘同時也保有優異油耗，平均油耗37.6km/L是500萬～1000萬最省油的車款。
1000萬以上
最耗油：Rolls-Royce Cullinam
平均：6.0km/L身為勞斯萊斯首款休旅車，Cullinan除了奢華程度無庸置疑，動力水準也是一等一，搭載品牌慣用的6.75升V12雙渦輪引擎，輸出達571hp/86.6kgm，大排量引擎再加上逼近3噸的車重，絕對不是節能取向，成為1000萬元以上最耗油車款，但此級距買家想必不會介意這點。
最耗油：Lamborghini Aventador S/S Roadster
平均：6.0km/L1000萬元以上最耗油車款有成績並列的情況，其中就是即將停產的Aventador雙車型，能源局平均油耗都是6.0km/L，雖然老話一句，層峰客群不在意油耗，但接下來的環保規範就不允許囉，所以原廠在前陣子也預告過，後繼的V12車型確定會採用全新的油電動力架構，和2019年發表的Sian限量超跑不同，預計2022年和大家見面。
最省油：
Ferrari SF90 Spider
平均：16.8km/L看到最後能發現，各級最省油車款幾乎是PHEV車款，來到千萬以上的領域也一樣，居然是現行的敞篷千匹法拉利SF90 Spider，搭載輸出780hp/81.4kgm的4.0升V8雙渦輪引擎，加上前軸兩具、後軸單具電動馬達，綜效馬力達到1000hp，0～100km/h加速只要2.5秒，至於純電方面的表現，續航力25km、最高時速135km/h，而且繳出平均16.8km/L的油耗表現，能滿足法規和實用性，不得不說超跑油電化已經勢在必行。
