危機也是轉機！保時捷慶祝賓士500 E誕生30週年

為紀念賓士500 E誕生30週年，保時捷邀請到兩位參與開發的重要人物，來介紹這輛車的精彩故事。時任產品開發經理Michael Holschernd及時任原型車部門主管Michael Monig共同將最末期的E 500 Limited駛出保時捷博物館，前往當年負責車體零件及烤漆的賓士Sindelfingen工廠，以及當年負責組裝的保時捷Zuffenhausen工廠、Weissach研發中心，最後再返回保時捷博物館。1988年，保時捷從Daimler-Benz AG獲得這項專案的開發合約，確切的專案要求為「為W124帶來開創性的設計」，且要使用500 SL的5.0升V8引擎。500 E對保時捷來說深具意義，除了是協助品牌度過營運危機的及時雨，也是首款出自保時捷之手、比Panamera更早誕生的高性能房車。當時賓士心目中的500 E必須看起來像W124，但同時要在業界樹立新的標竿：一款高性能、可長途行駛的房車。保時捷在接下500 E的合作計畫後，便賦予了「2758」計畫編號，並將前後葉子板大幅加寬，比一般W124車型寬56mm，車高也降低23mm。為了達到更好的重量分配，電瓶被移出引擎室，改安裝在行李廂右後方。煞車和排氣系統被大幅更改，保險桿飾板也都改造過。V8引擎更是透過兩個頭燈周圍的進氣口，達成充足的空氣供應。保時捷擁有90%的開發份額，因此實際上負責了所有汽車部件整合所需的工作。當時賓士先在Sindelfingen工廠完成車體主要零件後，再運送至保時捷的 Zuffenhausen工廠進行組裝，隨後送回賓士的Sindelfingen工廠進行塗裝，再送回保時捷的Zuffenhausen工廠安裝動力單元與相關零件後完成出廠，整個生產流程需時18天，可說是相當大的挑戰。500 E採用源自500 SL代號M119的5.0升V8自然進氣引擎，搭配四速自排變速箱，最大馬力326hp、最大扭力48.9kgm，原廠公布0－100km/h加速僅需6.1秒完成，極速被電子速限控制在250km/h。500 E在1990年的巴黎車展中正式推出，上市時的建議售價為134520德國馬克，比起當時的300 E高出近一倍。1993年6月起W124車系正式更名為E-Class，500 E也改名為E 500。1995年4月E 500隨著W124車系停產後結束生產，保時捷總共製造出10479輛500 E，可說是在整個W124車系中相當稀有的經典之作。