2021年3月台灣汽車銷售報告 豐田CC累積衝破萬！總市場回溫

總市場 成長近6成但不及1月份

3月份領牌工作天數較前月多出6天，掛牌數也成長近6成，和去年此時正逢疫情衝擊相比也增加15.9%，不過和1月份突破5萬輛大關的「大爆發」亮眼成績相比仍是略遜一籌。但按照全球景氣穩定復甦及疫苗施打控制疫情的步調來看，對於未來國內車市銷量仍持續看好。

品牌部分Toyota及Honda在3月份都有新車發表，銷售回彈的力道也相對強勁。特別是後者於3月初帶來小改款Odyssey，外加CR-V重新站穩國產中型休旅銷售冠軍，以及小型休旅HR-V「大爆量」等種種因素，使得總市場排名在本月順利超越裕隆，搶進第三名，總銷量較上個月成長將近8成。

而隨著時序邁入第二季，諸多進口新車也將陸續登台，重點車款如Audi A3 Sportback、Hyundai Kona小改款、Kia Carnival、Skoda Octavia及Subaru Outback等，其中不乏受疫情影響而將引進時程從去年推延至今年的新作品，熱鬧程度肯定更勝以往！

國產車款 Tiida萬紅叢中一點綠

上個月成為國產車榜單唯一銷量正成長的沙場老將Tiida，在3月份反倒成為唯一負成長，顯現年初發表新年式加量不加價的策略刺激力道有限。此外，曾經作為品牌國產休旅主力的X-Trail，如今也難與CR-V及Kuga等新車抗衡，若裕隆想要再次重返榮耀，勢必得加快新車國產化的腳步。

近期積極進行數位轉型的Luxgen，靠著URX一肩扛起銷售重擔，3月份總銷量達到381輛，較去年同期成長130%，累積銷量則來到1456輛。而URX更在第一季奪得國產七人座休旅車銷售冠軍，產品本質仍受青睞。

不過話又說回來，相比進口新車爭相引進國內，國產車市場近期似乎都未有新車上市計畫，諸如Honda Fit及Nissan Kicks等都早已在國外推出改款，卻遲遲未能和國人相見歡，多少都會對市占率造成影響。

國產休旅

冠軍一如往常由Corolla Cross拿下，以4142輛稱霸第一，同期成長率高達87.8%，表現亮眼，今年以來的累積銷量更超越1.2萬輛，顯然已經不把Altis及RAV4看在眼裡。能以如此驚人的成績了結第一季，相信今年問鼎年度暢銷車冠軍理當不是問題。

HR-V在本月份一口氣衝高至738輛，是近幾個月以來表現最好的一次，也榮登3月份最佳進步獎。大改款新車日前已在2月份於海外發表，雖然預計明年才有機會抵台，但將來補齊主動安全配備，且搭載油電動力成真，搶回國產小休旅冠軍寶座不無可能。

出現在國產排名第19名的Hyundai Tucson，本月銷量也恢復至正常水準，成長率超過100%。南陽實業在3月底已率先公布今年新車引進計畫，其中大改款Tucson雖然得等到第四季才會國產化，但預計搭載的1.6升渦輪油電系統及全新科技化內裝仍是值得期待。

國產轎車

上個月銷售數字跌至千台以下的Altis，3月份又再次振作，1640輛的成績不比全盛時期，但在休旅車已成顯學的世代還是不容易。除了Altis之外，Yaris也繳出破千輛的好成績，連同Vios也有560輛，對比其它車壇長青樹而言表現相對強勢。

作為Altis的最大對手，Focus跟Sentra分別以889輛及785輛位居第三及第四，前者在有Focus Active新車型加入之下未能破千輛，推測多少和一般掀背版有「兄弟鬩牆」的搶單狀況發生。而按照去年福特六和積極更新年式增減配備的做法來看，今年Focus車系或將再有編成調整強化戰力。至於Sentra從去年發表至今看來熱度未減，銷量還算穩定，估計不會有太多配備上的調整。

進口車款 Mazda3榜單唯一負成長 

3月監理所工作天數較2月多了6天，掛牌數正成長理所當然，而進口車市場3月登錄台數為19806輛，較上月大幅成長56.6%，不過市佔率卻些微下滑至45.8%，顯見國產車的表現更為強勢。

撇除萬年龍頭的RAV4不談，3月份進口車排行榜幾乎大洗牌，原本佔據2、3名的Mazda CX-5與Mazda3已被賓士GLC與特斯拉Model S取代；Mazda3雖然也排在前段班，但榜單上「唯一」負成長的它肯定高興不起來；至於本田Odyssey則因為小改款車型於3/2上市，成長率才會如此「誇張」。

進口車端預計4月上市的新車不少，包含Kia Carnival、福斯Tiguan、速霸陸Outback、奧迪A3等重點車款都會陸續登場，不過全球車用晶片仍供貨不足，再加上日前的「大排長榮」事件，或多或少都會影響新車到港的速度。

進口平價休旅

RAV4在3月的領牌數為2193輛，是進口車唯一銷量破千台的車款，不過觀察銷量與去年同期相比下滑2至3成，顯然受到「漏水」事件的影響不小。而總代理和泰也在3月提出「特別保證活動」，針對特定年式RAV4可能發生車頂架滲水情形，原廠將免費更換車頂架固定扣及相關損壞零件，並提供10年不限里程之免費維修。

Mazda兩名休旅成員CX-5及CX-30在此榜中排名不變，前者繳出687輛、後者則貢獻402輛，皆比2月來的出色，依舊維持前段班的身手。

甫於3/2上市的本田小改款Odyssey重回榜單，當月掛牌數317輛，回歸同級最暢銷MPV的寶座；不過打著「Odyssey價格買Sienna空間」的Kia新一代Carnival也將在4月中旬登場，目前總代理已報出6車型，預售價落在149.9～215.9萬之間，兩車銷量會否此消彼漲，值得後續觀察！。

進口平價轎車

因為休旅崛起、銷量跳水，而轉為全進口的豐田Camry，本月找回昔日榮光，以607輛重返進口平價轎車龍頭，當然這也與小改款3月初剛上市，正值新車蜜月期有關，後續能否維持火力才是關鍵。

Mazda3本月交車數為404輛，滑落1個名次，其中五門掀背佔286輛、四門轎車貢獻118輛。Mazda3新年式車系編成調整，取消頂級型，而旗艦型均降價2.6萬，試圖以降價拉高C/P值。

 

去年12月發表小改款的Kia Picanto，本月交車255輛，掛牌數連3漲，顯見訂單量相當可觀，起始價54.9萬起，全車系標配FCW＋AEB＋7氣囊，不用65萬就有全速域車道置中維持輔助等產品特色，確實在迷你小車級距頗有賣點。

進口豪華休旅

上個月還以431輛排名首位的賓士GLA，本月僅交車94輛，直接滑出10名之外，好在GLC適時補上火力，以870輛的成績登上月銷冠軍，並且與第二名的Lexus NX（453輛）拉出不小差距，展現出同級最暢銷車款的實力；至於NGCC最新休旅成員的GLB本月掛牌數316輛，已成為賓士穩定火力。

2～4名全由Lexus包辦，依序為NX（453輛）、UX（453輛）及RX（343輛），三款休旅表現一向穩定，並且一肩扛起Lexus在台超過7成銷量；榜單上尚有國內大老闆頗喜愛的商務車LM，179輛的月銷量也算可觀。

BMW休旅代表雖然總是排名靠後，但還是能掙得1至2個席次，不過本月並未稱職扮演「守門員」的角色，被Volvo攻下兩城，分別以XC40（285輛）、XC60（243輛）搶下6、7名，而保時捷Macan也以189輛進佔第9名。

進口豪華轎車

「新車到港就登頂」已經成為Tesla Model 3的常態，本月交車數752輛一如預期的攻佔榜首，與第二名的賓士E-Class（479輛）銷量差距不小，顯見台灣消費者對於新能源車的接受度越來越高，不過這個現象目前仍僅止於Tesla，因為其他品牌的電動車銷量未有明顯成長。

賓士主力轎車表現一向穩定，本月E-Class交車479輛、C-Class則貢獻280輛，值得一提的是3/4上市的新一代S-Class立即繳出219輛的成績單，完勝BMW 7系列的36輛，一如既往地在「大老闆座駕」市場展現強大的主宰力。

BMW本月算是各點開花，5系列（211輛）、3系列（363輛）穩定發揮外，小老弟2系列（182輛）與1系列（173輛）也適時助攻，轎車產品表現更甚休旅家族。

稀有車

3月稀有車蠻多亮點，本田旗艦跑車NSX出現1輛，不過是貿易商掛Acura品牌引進；Aston Martin全球限量59台的手排勁駒Vantage AMR也現蹤，至於品牌首款休旅車DBX也出現大量交車潮，一口氣掛牌10輛。

奧迪RS性能大軍陸續抵台，包含RS4/RS6 Avant、RS5 Sportback都現身，就連旗艦性能休旅RS Q8也掛牌2輛；由三一國際引進、每年僅限量生產24部的Brabus G800國內再添2位車主；而台灣開價2368萬起、全球限量765台的McLaren 765LT也有2輛掛牌數。