品牌救世主！保時捷第100萬輛Cayenne下線

Cayenne的出道必然是充滿爭議性的，在2000年初期，豪華休旅車的發展仍處於萌芽階段，尚未有多少豪華品牌投入這塊市場，更何況是當時僅有911及Boxster兩款代表作的跑車品牌Porsche。然而，為了奮力扭轉90年代銷售數字萎靡不振的慘況，Porsche毅然決然在90年代末期，選擇與VW合作，開啟名叫「Colorado」的計畫。

Porsche想要打造的，是一輛擁有全地形適應能力，又具備滿載5人乘坐實用性的多功能車款；當然，其中還得注入品牌獨有的運動跑車基因。於是，Colorado計畫的最終成果「Cayenne」，也就是Porsche旗下首款LSUV，正式在2002年9月份的巴黎車展進行全球首演。

對Porsche而言，投資從未有過的全新休旅車產品就像是對未來孤注一擲，「不成功便成仁」。而就現在看來，Cayenne的推出不僅大獲市場歡迎，更樹立起LSUV新標竿。很快地，這款全方位休旅車就一肩扛起銷售重擔，在2007～2008年之際，生產量突破10.5萬輛，超過911的兩倍之多，也為品牌帶來更多收益。多年後至今，這輛於斯洛伐克工廠組裝完畢、準備運送至德國交車的胭脂紅Cayenne GTS，成為第100萬輛生產的重要里程碑。

另一方面，Porsche也將在Hybrid領域的研發成果於Cayenne上實踐，自第二代開始新增S Hybrid車型，爾後更進化成PHEV插電式油電複合動力的S E-Hybrid，成為同級距中的先驅。直到現在的第三代Cayenne，不僅全面捨棄柴油引擎，更提供E-Hybrid及Turbo S E-Hybrid兩種PHEV動力選項，後者綜效輸出高達680hp，卻也同時擁有超過30km/L以上的平均油耗及最大42km的純電續航里程。

在這將近20年的生產週期中，Cayenne一直不斷在演變進化，於2019年再加入跑車基因更加外顯鮮明的Cayenne Coupe，或許沒有第一時間趕上這波斜背跑旅的風潮，但一登場便一鳴驚人，壯大品牌休旅車陣線之餘，更刺激銷量成長。Porsche表示，無論下一個10年休旅車或汽車產業如何變化，Cayenne都將持續作為LSUV級距中的最佳典範。