為什麼新BRZ不「掛螺仔」？速霸陸來解釋

●宣稱以操控為重
●亦包含成本考量
●輸出表現獲改善

初代BRZ搭載200hp的2.0升自然進氣四缸引擎，普遍得到「如動力更充足將更具樂趣」的評價，也讓新一代車型開發期間，總被預期攜以渦輪化動力重回小跑車市場。

然而事與願違，二代目BRZ於上周正式發表，引擎蓋下裝載一具2.4升自然進氣水平對臥四缸引擎，雖說輸出來到228hp/25.4kgm，但不禁讓人好奇原廠為何對於「自然進氣」如此堅持？

原廠北美公關部總監Dominick Infante稍早便針對此一疑問做了解釋，指出新BRZ雖與渦輪化的Ascent同採FA24系列引擎，然而由於渦輪設置於引擎下方，如相同架構運用於BRZ上，勢必得抬升引擎高度來換取安裝空間，連帶造型重心提高，進而影響車輛整體操駕的均衡性。

除此之外，Infante也提及，渦輪化工程將增加BRZ車重及開發成本，反而有失「具操控樂趣的平價小跑車」的設計初衷。而新BRZ帶來28hp/4.5kgm的動力增長雖不算突出，但扭力峰值自6400rpm提前至3700rpm出現，而調校上則消弭了初代4000rpm左右扭力下降的情形，為新車帶來更加線性的輸出表現。